BMW X6: нерівномірний хід і пробуксовування, проблема з датчиком палива?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X5 2015 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, через які я пройшов, моя машина теж працювала нерівно і глохла. Спочатку я також думав про паливну систему, але виявилося, що це було нещільне з'єднання в одному з джгутів датчиків. Механік знайшов пошкоджений роз'єм дроту, який спричиняв переривчасті сигнали. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за діагностику та виправлення з'єднання. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Якісь специфічні коди помилок? Чи трапляється це частіше, коли двигун холодний або теплий? Чи робили ви останнім часом якісь роботи з автомобілем? Оскільки це та сама платформа, що й у мого X5, я міг би допомогти звузити коло пошуку. Ці симптоми можуть бути викликані кількома причинами на цих двигунах.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваш внесок. Мій X6 має лише 23037 км пробігу і щойно пройшов останнє технічне обслуговування, тому я був дуже здивований, коли це почало відбуватися. Я ще не витягнув коди помилок, але планую зробити це завтра. Проблема здається більш вираженою, коли двигун теплий, особливо після їзди близько 15-20 хвилин. Ніяких робіт, окрім планового технічного обслуговування, останнім часом не проводилося. Я обов'язково перевірю з'єднання датчиків, перш ніж замінювати будь-які деталі. Приємно знати, що це може бути не так дорого, як я побоювався. Ваш механік згадував якісь інші поширені причини цих симптомів? Тим часом, я тримаю низькі оберти і намагаюся уникати агресивного прискорення, поки не отримаю належну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш X6. Так, це досить малий пробіг, щоб з'явилися ці проблеми, що змушує мене ще більше думати, що це може бути щось просте, як те, з чим я мав справу з моїм X5. Оскільки ви згадали, що це трапляється частіше в теплі, це насправді трохи відрізняється від того, що я пережив, моя проблема виникала в основному під час холодного запуску. Коли мій механік працював над ним, він назвав кілька інших поширених причин цих симптомів у наших двигунах: Несправності котушки запалювання (досить поширені на цих моделях), витоки вакууму (особливо навколо впускного колектора), проблеми з датчиком масового потоку повітря До того, як я знайшов нещільне з'єднання на своєму автомобілі, я, чесно кажучи, злякався, думаючи, що це буде щось серйозне. Озираючись назад, я шкодую, що не перевірив спочатку прості речі, замість того, щоб припускати найгірше. Маленька порада: коли ви будете зчитувати коди завтра, сфотографуйте або запишіть їх. Деякі з цих специфічних для BMW кодів можуть дійсно вказати вам правильний напрямок. Мій механік показав мені, як одні й ті ж симптоми можуть мати абсолютно різні першопричини. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь. Іноді ці автомобілі можуть бути складними, але зазвичай все досить просто, якщо правильно провести діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за всю цю детальну інформацію! Дуже корисно знати про інші потенційні причини. Ви, безумовно, допомогли мені відчути себе краще в цій ситуації, а то я вже уявляв, що доведеться викласти тисячі за ремонт. Завтра обов'язково сфотографую коди помилок. Щойно розмовляв по телефону з моїм постійним механіком і записав машину на ранок четверга. Я згадав все, що ви сказали про котушки запалювання, витоки вакууму і датчик MAF, і він погодився, що це хороші місця для початку перевірки. Цікаво, що у вас проблема була в основному під час холодного запуску, а у мене гірше при прогріванні. Можливо, в моєму випадку це означає щось інше, але принаймні я знаю, що перш ніж замінити дорогі деталі, потрібно перевірити всі з'єднання та проводку. Я продовжуватиму обережно їздити до четверга і сподіваюся, що це виявиться чимось простим, як у вашому випадку. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це зробило мене набагато менш тривожним щодо всієї ситуації!

(Перекладено з Англійська)