BMW X6 ECU не запускається: таємниця вимикача запалювання

Минулого місяця у мене виникла подібна проблема з моїм BMW X5 35i 2012 року випуску. Помилка ECU з відсутністю напруги виявилася несправним з'єднанням джгута проводів біля модуля запалювання. Симптоми були ідентичні, автомобіль не заводився, а діагностика показала проблеми з електроживленням. Мій довірений механік виявив корозійні контакти в головній колодці, яка з'єднує замок запалювання з блоком управління двигуном. Проблема була не надто серйозною, але, безумовно, потребувала негайної уваги. Ремонт полягав у зачистці контактів роз'єму та заміні ділянки джгута проводів, яка була пошкоджена вологою. Виходячи з ваших симптомів, я б порадив спочатку перевірити з'єднання проводки перед заміною замка запалювання. Іноді це просто нещільне або корозійне з'єднання, а не несправність компонента. Попросіть когось перевірити напругу в різних точках, щоб відстежити, де відбувається падіння напруги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, це дуже корисно! Мені дуже цікаво дізнатися, скільки ви в підсумку заплатили за ремонт джгута проводів? Крім того, чи все працює безперебійно з тих пір? Я сподіваюся, що моя проблема схожа на вашу, тому що вона звучить менш складно, ніж повна заміна замка запалювання. Просто намагаюся з'ясувати, чи варто виділяти кошти на щось серйозне, чи можна обійтися більш простим ремонтом, як у вас.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Просто хотів уточнити, після візиту до мого механіка, виявилося, що це дійсно схоже на те, що я відчував раніше. Вони виявили, що плюс запалювання на клемі 15 був перерваний, в основному проблема з'єднання, яка викликала всі ці головні болі при запуску автомобіля. Ремонт був досить простим і обійшовся мені в 95 євро, щоб виправити несправне кабельне з'єднання. Після ремонту мій X5 працює ідеально, ніяких проблем із запуском або помилок ECU. Це таке полегшення, коли такі речі виявляються простішими, ніж капітальний ремонт! Ви маєте рацію, думаючи, що це може бути не щось надскладне. Чесно кажучи, якщо ваші симптоми схожі на ті, з якими я мав справу, можливо, ви шукаєте схоже рішення. Просто переконайтеся, що той, хто буде це робити, ретельно перевірить ці з'єднання. Іноді ці електричні гремліни буває складно діагностувати, але коли ви знайдете справжню проблему, то виправити її, як правило, не так вже й складно. Дайте мені знати, як це відбувається у вас!

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити всім, що сьогодні відремонтували мою машину, і це було таким полегшенням! Після всіх хвилювань з приводу капітального ремонту, все виявилося досить просто. Мій механік одразу помітив проблему - пошкоджене дротове з'єднання біля модуля запалювання. Все це обійшлося мені приблизно в 120 баксів, що набагато менше, ніж я готувався заплатити. І що найцікавіше? Після ремонту машина завелася миттєво. Я приємно поспілкувався з механіком, який все чітко пояснив (набагато краще, ніж мій попередній досвід). Він навіть показав мені, що стало причиною проблеми - потрапила волога, яка з часом роз'їла з'єднання. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не одразу поїхав замінювати замок запалювання. Ще раз дякую за пораду, вона точно врятувала мене від непотрібного дорогого ремонту. Тепер машина працює безперебійно, і я дізнався трохи більше про ці набридливі електричні проблеми!

(Перекладено з Англійська)