BMW X6 Дизель: Пропуски та проблеми з коаксіальною передачею, потрібна допомога!

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями і минулого року пройшов через щось дуже схоже з моїм дизельним BMW X5 2020 року випуску. Симптоми були саме такими, як ви описуєте: нерівномірний хід, помилки і набридлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що одна з форсунок була несправна і потребувала заміни. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і вони підтвердили це після діагностики. Загальний рахунок склав 515 євро, не дешево, але це повністю вирішило проблему. З тих пір у мене не було жодних проблем. Я чув, що подібні проблеми виникають і з іншими BMW X-серії. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів на вашому X6? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи помітили ви втрату потужності або підвищену витрату палива? Це допоможе мені дати вам більш конкретні поради, засновані на тому, що спрацювало в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь! Мій X6 має пробіг 73609 км і останній раз проходив технічне обслуговування близько 3 місяців тому. Останнім часом я точно помітив підвищену витрату палива, приблизно на 15% більше, ніж зазвичай. Код помилки, який я отримую - P0263, який вказує на контур інжектора першого циліндра. Цікаво те, що проблема загострюється під час холодного запуску, але дещо покращується, коли двигун прогрівається. Чи було у вас щось подібне з вашим X5? Вартість заміни інжектора, яку ви вказали, здається розумною, я очікував гіршого. Вони замінили лише одну форсунку чи запропонували замінити всі? Я записався в майстерню на наступний тиждень, але хотів би зібрати більше інформації від інших власників BMW, перш ніж їхати туди. Дуже вдячний за допомогу!

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Знаєте що? Ваші симптоми звучать точно так само, як я мав справу з моїм X5! Той самий код помилки, P0263, і проблеми з холодним запуском, як дежавю. У моєму також було щось дивне, коли він працював краще після прогріву. У моєму випадку вони спочатку просто замінили несправну форсунку (циліндр 1), але мій механік згадав, що іноді варто замінити всі форсунки, поки ви там. Я вирішив зупинитися лише на одній, оскільки пробіг моєї машини був схожий на ваш, а інші форсунки пройшли перевірку в повному обсязі. З тих пір працює гладко, як шовк. Невеличка порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони правильно закодували нову форсунку в ЕБУ. У моїй майстерні спочатку забули про цей крок, і знадобився ще один візит, щоб розібратися з цим. Після того, як все було правильно налаштовано, витрата палива повернулася до норми. Тримайте нас в курсі того, що знайдуть у вашій майстерні! Виходячи з того, наскільки схожі наші проблеми, я б'юся об заклад, що ви шукаєте те ж саме рішення. Просто переконайтеся, що вони спочатку проведуть належну діагностику, не дозволяйте їм просто припустити, що справа в інжекторі, без ретельної перевірки, як це було з моєю машиною. Дайте мені знати, як все пройде наступного тижня, дуже цікаво почути, чи це та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дійсно заспокоює знати, що хтось ще мав справу з такою ж проблемою. Я обов'язково згадаю про кодування ЕБУ своєму механіку, це чудова порада, про яку я б ніколи не подумав. Я щойно зателефонував до майстерні і спеціально запитав їх про процес діагностики та вимоги до кодування. Вони здалися обізнаними і підтвердили, що проведуть всебічну перевірку, перш ніж щось замінювати. Вони також згадали, що у них є в наявності оригінальні форсунки BMW, що додає мені душевного спокою. Я обов'язково повідомлю вам, як тільки все буде виправлено. Виходячи з того, наскільки ідентичні наші симптоми, я відчуваю себе набагато впевненіше щодо ремонту. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися всією цією детальною інформацією, це саме те, що мені потрібно було знати перед тим, як їхати в майстерню!

(Перекладено з Англійська)