BMW X5: падіння потужності та холостий хід, проблеми з паливною системою?

Привіт! Минулого року я мав деякий досвід роботи з моїм BMW X3 2003 року (3,0 л бензиновий двигун) з дуже схожими симптомами. Я б сказав, що у мене невеликий досвід ремонту автомобілів, але я намагаюся вчитися на кожній проблемі. Після самостійної заміни паливного фільтра (погана ідея в ретроспективі) у мене виникли схожі проблеми, загоряння лампочки Check Engine, грубий холостий хід і погане прискорення. Виявилося, що була помилка в системі тиску палива, яку потрібно було скинути. Я відвіз його в майстерню, і вони повинні були очистити коди помилок і перекалібрувати паливну систему. Досить простий ремонт, обійшовся мені приблизно в 45 євро. Це, безумовно, може бути ваш регулятор тиску палива, але щоб допомогти краще, не могли б ви поділитися: Чи робили ви нещодавно технічне обслуговування? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Також, якщо у вас проблеми з BMW X5, можливо, ви захочете перевірити датчик тиску палива, він також може виходити з ладу на цих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я щойно пройшов ТО 2 тижні тому на 104779 км пробігу, і ці проблеми почали з'являтися одразу після нього. Проблеми, безумовно, погіршуються, коли двигун холодний, особливо вранці. Коди помилок ще не перевіряв, але планую їх прочитати завтра. Справа в тому, що я трохи сумніваюся щодо ремонту своїми руками, оскільки моя остання спроба замінити повітряний фільтр обернулася більшим головним болем, ніж я очікував. Цікаво, що ви згадали про датчик тиску палива, це може пояснити, чому проблеми здаються більш помітними під час холодного запуску. Чи згадував ваш механік щось конкретне про частоту виявлення несправних датчиків порівняно з регуляторами? Дуже вдячні за відповідь!

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Так, після мого досвіду з X3, я повністю розумію ваші сумніви щодо ремонту своїми руками! Коли мій механік працював над моєю машиною, він дав мені кілька цікавих порад щодо системи тиску палива. Він зазначив, що несправні датчики на цих двигунах зустрічаються набагато частіше, ніж погані регулятори, приблизно в 3 або 4 рази частіше, ніж винуватці. Говорячи про холодний запуск, це саме те, що сталося з моїм двигуном. Вранці він працював дуже погано, а після прогріву "заспокоювався" (хоча все одно працював не дуже добре). Той факт, що ваші проблеми почалися одразу після сервісу, дійсно цікавий, нагадує мені мою ситуацію із заміною паливного фільтра. Іноді, коли вони працюють над однією частиною, це може порушити делікатний баланс цих систем. Я засвоїв урок про те, як самостійно вирішувати складні проблеми з паливною системою, ці BMW досить складні, і один невірний рух може спричинити всілякий хаос. Обов'язково спочатку зчитуйте коди помилок. Мій механік показав мені, що коди дійсно можуть вказати вам правильний напрямок між проблемами з датчиками та регуляторами. Однак, якщо ваші коди показують щось на кшталт P0171 або P0174 (це були мої коди), це часто пов'язано з датчиком тиску палива, а не з регулятором. Варто пам'ятати про це, коли ви будете перевіряти їх завтра. Дайте мені знати, які коди ви отримаєте, мені цікаво, якщо ви маєте справу з тими ж гремлінами, що і я!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Це дуже корисно, особливо про те, що датчик частіше виходить з ладу, ніж регулятор. Моє внутрішнє відчуття схиляється до датчика, враховуючи, наскільки схожі наші симптоми. Приємно чути, що ваш досвід можна виправити, не розорившись. Я обов'язково перевірю ці коди завтра і буду стежити за P0171/P0174, про які ви згадали. Ви маєте рацію щодо того, що ці BMW складні, урок, засвоєний щодо спроб заощадити гроші за допомогою виправлень, зроблених своїми руками! Думаю, цього разу я буду дотримуватися того, щоб дозволити професіоналам впоратися з цим. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Я дам вам знати, які коди з'являться, як тільки я їх перевірю. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)