BMW X5 зникла реакція дросельної заслінки: таємниця млявого режиму розгадана

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW X3 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене: "млявий" режим, нечутливий акселератор і високі обороти на холостому ходу. Спочатку я теж думав, що справа в дросельній заслінці, але виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. Коли я відвіз його в гараж, діагностика показала, що датчик педалі надсилає неправильні сигнали в ЕБУ. Це була не проста поломка, потрібно було замінити весь модуль педалі. Також було виявлено кілька корозійних з'єднань електропроводки, які сприяли виникненню проблеми. Ремонт був досить простим, як тільки вони визначили справжню проблему. З тих пір машина працює ідеально. Я б однозначно рекомендував пройти належну діагностику, а не припускати, що справа в корпусі дросельної заслінки. Ці симптоми можуть вводити в оману, і заміна неправильних деталей не вирішить вашу проблему. Повірте мені, варто якнайшвидше пройти діагностику, адже їзда в режимі "млявої" роботи не дуже корисна для вашого двигуна в довгостроковій перспективі. Щасти вам з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки я зараз маю справу з чимось подібним. Маленьке запитання: чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за заміну педального модуля та ремонт тих корозійних дротів? Крім того, просто цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Мій останній рахунок за ремонт BMW був досить шокуючим, тому я намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати у фінансовому плані.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий допомогти! Після заміни модуля педалі, мій X3 працює як мрія. Загальний рахунок склав 265 євро за ремонт модуля педалі акселератора, який включав в себе вирішення цих електронних проблем всередині. Хоча це було не дешево, але це точно коштувало кожного цента, оскільки проблему було повністю вирішено. Ви з полегшенням почуєте, що з тих пір у мене не було жодної проблеми, пов'язаної з цим, жодного режиму "млявого ходу", дивних холостих обертів або проблем з дросельною заслінкою. Реакція автомобіля зараз ідеальна. Механік також виявив і виправив дефект дросельної заслінки під час діагностики, який викликав деякі з тих симптомів, про які ми говорили. Я повністю розумію ваше занепокоєння щодо вартості ремонту, BMW не відомі тим, що їх дешево ремонтувати! Але, чесно кажучи, цей ремонт обійшовся набагато дешевше, ніж деякі інші проблеми з BMW, з якими мені доводилося мати справу в минулому. Просто переконайтеся, що спочатку ви отримаєте правильну діагностику, це ключ до уникнення непотрібної заміни деталей. Дайте мені знати, як все пройде з вашим X5. Сподіваюся, ви впораєтеся з проблемою без особливих втрат для вашого гаманця!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальний звіт! Просто хотів повідомити, що вчора я відвіз свій X5 до механіка. Ви мали рацію, коли спочатку поставили правильний діагноз! Виявилося, що справа була зовсім не в дросельній заслінці, а в несправному датчику та деяких електричних проблемах. Все це обійшлося мені приблизно в 380 євро, що виявилося не так вже й погано, як я боявся. Механік був дуже ретельним і показав мені, що саме було не так. На відміну від мого останнього жахливого досвіду, коли вони просто продовжували замінювати деталі в надії вирішити проблему, цей хлопець точно знав, що він робить. Зараз машина працює ідеально, більше немає режиму "кульгавості", і холостий хід повернувся до норми. Дуже вдячний вам за пораду спочатку пройти належну діагностику. Ви врятували мене від потенційної втрати грошей на заміну не тих деталей. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, він дійсно допоміг мені краще впоратися з цією ситуацією!

(Перекладено з Англійська)