BMW X5 перевіряє двигун і велика витрата палива, проблема з датчиком O2?

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2018 року (я маю певний досвід роботи з автомобілями, але нічого надто складного). Симптоми були саме такими, як ви описуєте: лампочка перевірки двигуна і жахлива економія палива. Спочатку я теж думав, що справа в датчику кисню, але коли я відвіз машину до своєї звичайної майстерні, вони виявили, що це було просто погане з'єднання в одному з кабелів датчика. Штекер не мав належного контакту. Загальний рахунок склав 95 євро за діагностику та виправлення з'єднання, що набагато краще, ніж заміна всього датчика! Перш ніж запропонувати щось конкретне, не могли б ви поділитися: Який код помилки ви отримуєте? Наскільки збільшилася витрата палива? Чи є інші симптоми, такі як грубий холостий хід або падіння потужності? Це може допомогти визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я з моїм X3, чи з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації X3! Наразі пробіг мого автомобіля становить 195 640 км, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Код помилки, який я отримую - P0171 (System Too Lean Bank 1). За останні два тижні витрата пального підскочила з приблизно 11 л/100 км до майже 16 л/100 км. І так, я помітив невелику вібрацію на холостому ходу, особливо коли двигун холодний. Я не думав, що це може бути просто ослаблене з'єднання, але це точно варто перевірити, перш ніж замінювати будь-які деталі. Чи легко було виявити проблему зі з'єднанням, коли вони туди потрапили? Чи довелося їм знімати щось важливе, щоб отримати доступ до нього? Я сподіваюся, що це щось просте, як у вашому випадку, але про всяк випадок перевірю, щоб бути впевненим. Дуже не хочеться ризикувати довгостроковими пошкодженнями двигуна.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, коли ви згадуєте код P0171 і ці специфічні симптоми, особливо вібрацію на холодному холостому ходу, це звучить дещо інакше, ніж те, з чим я мав справу на своєму X3. Вібрація на холостих обертах у поєднанні зі значним збільшенням витрати пального (це значний стрибок з 11 до 16 л/100 км!) наводить на думку, що це може бути щось більше, ніж просто ослаблене з'єднання, як було у мене. У моєму випадку ослаблене з'єднання було досить очевидним, як тільки вони залізли під капот, це було прямо біля штекера датчика біля вихлопного колектора, і їм не довелося знімати нічого серйозного. Але ваші симптоми звучать більш серйозно. Оскільки у вас такий великий пробіг (мій X3 проїхав лише близько 85 000 км, коли у мене виникла ця проблема), я б схилявся до того, щоб перевірити вакуумні лінії і, можливо, також датчик масового потоку повітря. Я дізнався на власному досвіді, що ці компоненти можуть погіршуватися з часом. На моїй попередній машині був схожий код, який виявився тріснутою вакуумною лінією, дуже дешевим рішенням, але його дуже складно виявити. Безумовно, перевірте це найближчим часом, оскільки, як ви вже згадували, робота на низьких оборотах не дуже корисна для двигуна. Дайте мені знати, що вони знайдуть. Мені цікаво, чи виявиться це чимось схожим на те, з чим я стикався з BMW раніше!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Ви маєте рацію, ці вакуумні лінії та датчик масового потоку повітря, безумовно, потребують перевірки, особливо враховуючи пробіг мого автомобіля. Дуже корисно почути про ваш досвід експлуатації як X3, так і попереднього автомобіля. Я вже зателефонував своєму механіку і записався на завтрашній ранок. Вони сказали, що спочатку ретельно перевірять всі вакуумні лінії, оскільки це поширена проблема з цими двигунами з великим пробігом. Це має повний сенс після того, чим ви поділилися. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, в чому причина проблеми. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, чого очікувати і що попросити механіка подивитися. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)

Привіт. Я їжджу на bmw 118i e87 серії 1. Щодо моєї проблеми, я замінив обидва лямбда-датчики до і після, і тепер у мене є помилка лямбда-контролю. 002c31. Якісь ідеї? З повагою.

(Перекладено з Німецька)

Почніть з перевірки витоків вихлопних газів перед лямбда-зондами, оскільки це може призвести до неправильних показань і викликати код помилки. Переконайтеся, що датчики встановлені належним чином, а їхні дротові з'єднання надійно закріплені та не пошкоджені. Якщо проблема не зникне, можливо, варто перевірити каталітичний нейтралізатор на наявність засмічень або пошкоджень. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)