BMW X5 перегрів + кілька попереджувальних лампочок, допоможіть!

Я маю певний досвід роботи з автомобілями BMW і минулого року зіткнувся з чимось дуже схожим на моєму BMW X3 2015 року випуску. Коли у мене з'явилися ті ж самі симптоми, попереджувальні лампочки, "млявий" режим, перегрів і витік охолоджуючої рідини, виявилося, що це було несправне з'єднання проводки з модулем управління системою охолодження. Я відвіз його до мого надійного механіка, який виявив пошкоджені кабелі та роз'єми, що йдуть до модуля. Вони замінили джгут проводів і провели повну діагностику. Це коштувало мені близько 95 євро і повністю вирішило проблему, з тих пір ніяких проблем не виникало. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого X5? Коли вперше з'явилися симптоми? Чи нещодавно проводились якісь роботи над системою охолодження? До речі, якщо ви цього ще не зробили, я б рекомендував перевірити її найближчим часом, оскільки перегрів може призвести до більших проблем. Сподіваюся, це допоможе! Дайте мені знати ці деталі, і я зможу поділитися більше з мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X5 щойно пробіг 156025 км і пройшов останнє технічне обслуговування 3 місяці тому. Симптоми почалися близько тижня тому, поступово погіршуючись. Під час обслуговування нічого не робили з системою охолодження, лише регулярне технічне обслуговування, наприклад, заміна масла та фільтрів. Ваша ситуація схожа на мою. Ви помітили якийсь зв'язок між перегрівом і погодними умовами? Я думаю відвезти машину до дилера, але якщо з цим зможе впоратися механік, якому ви довіряєте, це було б краще. Чи важко було діагностувати проблему з джгутом проводів? Сподіваюся, мій рахунок за ремонт залишиться таким же розумним, як і у вас!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Знаєте, що цікаво, мій X3 пробіг близько 145000 км, коли у мене з'явилися ці проблеми, так що пробіг досить схожий на ваш. І ні, я не помітив жодного зв'язку з погодними умовами, це відбувалося незалежно від них. Щодо діагностики, то спочатку мій механік думав, що це може бути водяний насос або термостат, але коли він підключив діагностичний інструмент, то досить швидко виявив ці помилки зв'язку. Найскладнішим було визначити, де саме в джгуті проводів виникла проблема. Йому довелося простежити всю проводку, щоб знайти пошкоджену ділянку. Моя порада - не звертайтеся до дилера. Хороший незалежний механік з досвідом роботи з BMW повинен бути в змозі впоратися з цим, і ви заощадите досить багато грошей. Мій довірений майстер витратив близько 2 годин на діагностику та ремонт. Просто переконайтеся, що у них є правильне діагностичне обладнання для BMW. Одне, чого я навчився, - не чекайте занадто довго, щоб полагодити її. Я їздив з цією проблемою близько двох тижнів, перш ніж її вирішили, і мені дуже пощастило, що вона не призвела до серйозних пошкоджень двигуна. Постійний перегрів може дійсно все зіпсувати. Тримайте мене в курсі того, що ви дізнаєтесь. Мені цікаво, чи виявиться, що це та сама проблема, що й у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну інформацію! Це дуже допомагає, особливо знаючи, що у вас був схожий пробіг, коли це сталося. Ви переконали мене не їхати до дилера, я навіть знаю механіка, який спеціалізується на німецьких автомобілях, тож зателефоную йому завтра вранці. Безумовно, я не хочу ризикувати пошкодженням двигуна, чекаючи занадто довго. Приємно чути, що це може бути просто проблема з джгутом проводів, а не щось більш серйозне. Я хвилювався, що це може бути водяний насос, який, як я знаю, може бути дуже дорогим на цих автомобілях. Той факт, що ваш ремонт був відносно простим і доступним, дає мені надію! Я обов'язково перевірю його негайно і повідомлю вам, як тільки з'ясую причину несправності. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, саме на таку інформацію з перших рук я сподівався, коли публікував це питання.

(Перекладено з Англійська)