BMW X3 - загадка холостого ходу та вібрації: Власник просить про допомогу

Привіт! У мене були схожі проблеми з моїм BMW X5 2013 року випуску минулої зими. Ці симптоми мені дуже нагадували, у моєї машини була така ж нерівна робота двигуна і вібрації. Спочатку я теж думав, що справа в опорі двигуна, але виявилося, що це був просто несправний роз'єм до однієї з котушок запалювання, який відкрутився і піддався корозії. Відвіз його до моєї звичайної майстерні, вони провели діагностику і виявили, що це було погане з'єднання кабелю. Полагодили її приблизно за 95 євро, в основному це витрати на робочу силу, оскільки їм довелося прочистити з'єднання і замінити пошкоджений штекер. З тих пір машина працює без збоїв. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, який варіант двигуна у вашого X3? І чи помітили ви, що вібрація посилюється на певних обертах? У 3-ї та Х-серії тієї епохи були деякі спільні проблеми, але знання точних специфікацій допомогло б звузити коло питань. Це дійсно схоже на те, що я відчув, але краще спочатку уточнити деталі. Дайте мені знати!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене бензиновий варіант 2.8i з пробігом 178382 км. Насправді, тепер, коли ви згадали про це, вібрація стає більш помітною приблизно на 1500-2000 об/хв, особливо коли я стою на холостих обертах на світлофорах. Ваша проблема з роз'ємом видавала якісь конкретні коди помилок? Минулого місяця я проходив техобслуговування, і все інше здавалося нормальним, тож я сподіваюся, що це щось подібне до вашого випадку, а не серйозна проблема з кріпленням двигуна. Схрестимо пальці, що це просто проблема з підключенням!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, дивлячись на ваші симптоми і особливо тепер, коли ми знаємо, що це 2.8i, це звучить ще більш схоже на те, з чим я мав справу. Мій X5 також показував найгірші вібрації в цьому ж діапазоні обертів. Код помилки, який я отримав, був пов'язаний з пропуском циліндрів, не пам'ятаю точного коду, але це було щось, що вказувало на систему запалювання. Оскільки ви згадали про схожі вібрації на тих самих обертах, я майже переконаний, що ви маєте справу з тією самою проблемою роз'єму/котушки. Я забув згадати у своїй першій відповіді, що перед тим, як відвезти автомобіль до майстерні, я помітив, що в теплі дні вібрації були трохи менш сильними. Це ще одна підказка, яка вказує на проблему з електричним з'єднанням, а не на механічну проблему з кріпленням двигуна. Враховуючи, що пробіг вашого автомобіля досить близький до мого, коли це сталося (мій пробіг був близько 165000 км), ці електричні гремліни починають з'являтися. Хороша новина полягає в тому, що якщо це та сама проблема, то виправити її набагато дешевше, ніж замінити опору двигуна. Можливо, спробуйте так, наступного разу, коли це станеться, зверніть увагу, чи змінюється вібрація з температурою. Якщо хочете, я можу розповісти, що саме зробили в майстерні для діагностики в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, це дуже корисна інформація! Ви даєте мені надію, що це не буде дорогим ремонтом. Насправді, тепер, коли ви згадали про температуру, я помітив, що машина працює трохи м'якше вдень порівняно з моїми ранковими поїздками. Це більше схоже на електричну проблему, ніж на механічну. Було б дуже приємно дізнатися, які діагностичні кроки були зроблені у вашій майстерні. У мене зустріч запланована на наступний тиждень, і було б чудово зайти туди з деякими конкретними речами, щоб попросити їх перевірити. Мій код помилки - P0301, що з того, що я прочитав, вказує на неправильне спрацьовування циліндра, як ви і зазначили. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, можливо, це врятувало б мене від непотрібної заміни кріплення двигуна!

(Перекладено з Англійська)