konstantinlang1
BMW X3 глохне: Чи може бути причиною погана котушка запалювання?
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Ривки при прискоренні
Тремтіння на холостому ходу
Глушіння на холостому ходу
(Перекладено з Англійська)
6 коментар(і)
Дякуємо, що поділилися! Моя проблема здається дуже схожою. Минулого тижня я пройшов ТО на 183762 км, і ці проблеми почали проявлятися незабаром після нього. Я помітив, що коли двигун холодний, робота значно погіршується, а витрата пального помітно зростає. Коди помилок ще не перевіряв, але планую зробити це завтра. Особливо турбують ривки при розгоні, особливо на трасі. Цікаво, що ви згадали про джгут проводів, я обов'язково його перевірю. Ціна теж здається прийнятною. Після ремонту ваша машина працювала ідеально гладко? Я сподіваюся, що це щось подібне і не потребує капітального ремонту!
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Так, побачивши ваше останнє оновлення, я ще більше переконався, що це може бути схоже на те, що я пережив з моїм X1. Оскільки ви згадали, що в холодну погоду машина працює гірше, а проблеми почалися після нещодавнього сервісу, це, безумовно, нагадує мені про щось. Після ремонту моя машина їхала як уві сні, плавно, як шовк, без ривків і пробуксовувань. Це було схоже на отримання нової машини! Тільки попереджаю, що коли я вперше полагодив джгут проводів, ми пропустили одне нещільне з'єднання, і деякі симптоми повернулися через кілька днів. Довелося повернути його назад, щоб розібратися. Тому переконайтеся, що ваш механік ретельно перевірив усі з'єднання. Ви відчуваєте підвищену витрату пального? У мене теж таке було. У мене вона зросла приблизно на 15%, коли проблема була найгіршою. Як тільки все було виправлено належним чином, витрата пального повернулася до норми. Оскільки ви будете зчитувати коди завтра, зверніть увагу на коди від P0351 до P0356, саме їх видавала моя машина. Було б цікаво подивитися, чи показує ваш те саме. Невеличка порада з мого досвіду: нехай вони також перевірять башмаки котушок, поки вони цим займаються. Це гумові ізолятори, які з часом можуть погіршуватися, і їх легко перевірити під час перевірки проводки. Тримайте нас в курсі про ці коди помилок, коли ви їх отримаєте!
(Перекладено з Англійська)
Щиро дякуємо за всю цю детальну інформацію! Ці коди помилок, безумовно, будуть корисними для перевірки завтра. Насправді дуже приємно чути, що ваша машина працює ідеально після ремонту, це саме те, на що я сподівався. Я вдячний за пораду переконатися, що вони ретельно перевіряють усі з'єднання. Я точно не хочу мати справу з поверненням симптомів після того, як подумав, що все виправлено. І дякую, що згадали про бахіли для котушок, я спеціально попрошу їх перевірити і їх, поки вони перевірятимуть все інше. Ваш коментар про збільшення витрати палива на 15% майже точно збігається з тим, що я відчуваю. Я заправлявся набагато частіше, ніж зазвичай, тому чути, що у вас все повернулося до норми після виправлення, дуже обнадіює. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки отримаю ці коди помилок завтра. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це дуже допомогло мені краще зрозуміти, на що звернути увагу і про що запитати в магазині!
(Перекладено з Англійська)
@Al3xis
Bmw n13 114i 78000 KLM втрата котушки живлення та свічки запалювання, сьогодні замінили вихлоп, який вистрілює при прискоренні
Якщо після заміни котушки та свічки запалювання ви все ще відчуваєте втрату потужності та зворотне запалювання, можливо, варто перевірити систему впуску повітря на наявність витоків або засмічення. Витік вакууму може викликати ці симптоми, порушуючи процес утворення паливно-повітряної суміші. Перевірте впускні шланги та з'єднання на наявність будь-яких ознак зносу або пошкоджень. Дайте нам знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! У мене була подібна проблема з моїм 2011 BMW X1 3.0i минулого року (я просто автолюбитель з деяким базовим досвідом). Ці симптоми звучать дуже знайомо! У моєї 5 серії були майже ідентичні проблеми: осічки, ривки та набридлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що було нещільне з'єднання в джгуті проводів з котушками запалювання. Відвіз до механіка, який виявив, що штекерні роз'єми зношені і не мають належного контакту. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало перевірку всіх з'єднань і заміну пошкодженої проводки. Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи є якісь специфічні коди помилок, які відображаються на індикаторі двигуна? Чи трапляється це частіше, коли двигун холодний або теплий? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Це може допомогти визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я, чи з чимось іншим.
(Перекладено з Англійська)