BMW X2 ривки та погане прискорення, проблеми з дросельною заслінкою?

Привіт! У мене були схожі проблеми з моїм BMW X1 2017 року випуску в минулому році (деякий досвід в обслуговуванні автомобілів). Ці симптоми звучать дуже знайомо. Мій X1 робив те ж саме, смикався, мляво реагував, і з ним було важко завестися. Я теж думав, що справа в дросельній заслінці, але виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. Відвіз його до звичайної майстерні, де його досить швидко діагностували. Їм довелося замінити весь модуль педалі, що вирішило всі проблеми. Це коштувало мені близько 205 євро, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Витрата палива також повернулася до норми. Перш ніж я розповім більше подробиць, скажіть, будь ласка, чи з'являються у вас якісь коди помилок? Крім того, скільки миль/кілометрів ви проїхали на своєму X2? Це може допомогти визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я перебуваю на 198020 KM і тільки минулого місяця пройшов обслуговування. Зараз я не отримую жодних кодів помилок, що робить це ще більш заплутаним. Ваш автомобіль також показав нормальну діагностику, незважаючи на ці проблеми? Я дуже сподіваюся, що це лише модуль педалі, як у вашому випадку, оскільки це звучить як більш просте рішення, ніж заміна всієї системи дросельної заслінки. Симптоми саме такі, як ви описали, це дуже засмучує, особливо під час їзди по місту, коли потрібне швидке прискорення.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, це дуже схоже на те, що сталося з моїм X1. Моя машина також спочатку не показувала жодних кодів помилок, що зводило мене з розуму, коли я намагався з'ясувати, що не так. Я проїхав близько 185 000 км, коли ці проблеми почали з'являтися. Хитрість цих педальних модулів полягає в тому, що вони можуть спрацьовувати без спрацьовування контрольного індикатора двигуна. У моєму випадку проблеми були найбільш помітними під час їзди на низькій швидкості і при спробі підтримувати постійну швидкість. Ривки були особливо сильними, коли мені потрібно було швидко прискоритися, щоб влитися або проїхати. Я їздив так близько двох тижнів, перш ніж відвезти його в майстерню, тому що, як і ви, я думав, що це може виправити себе (спойлер: це не так). У майстерні провели ретельну діагностику і виявили, що датчик положення педалі надсилає нерегулярні сигнали до ЕБУ, хоча він не видавав жодних кодів. Порада з мого досвіду: якщо ви вирішите віддати машину на діагностику, переконайтеся, що вони спеціально перевіряють показання датчика педального модуля. Мій перший механік пропустив це, бо був надто зосереджений на корпусі дросельної заслінки. Оскільки у вас ідентичні симптоми і немає кодів помилок, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Після того, як мені замінили педальний модуль, я наче їхав на зовсім іншій машині: плавне прискорення, нормальна витрата пального, і більше ніяких ривків. Безумовно, варто перевірити це раніше, ніж пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Я б відповів (як: Дуже дякую за детальне пояснення, це дуже корисно! Нерегулярні сигнали від датчика положення педалі мають сенс, враховуючи поведінку автомобіля. Я обов'язково згадаю про це, коли буду забирати машину. Ви маєте рацію щодо того, що не варто чекати занадто довго, я відкладав ремонт, сподіваючись, що він чарівним чином виправиться, але, почувши ваш досвід, я запишуся до вас на цьому тижні. Швидке запитання: ви помітили, що ривки посилювалися, коли двигун був холодним, чи вони були досить постійними, незалежно від температури двигуна? У мене це особливо помітно в перші 10 хвилин їзди. І добре, що ви запитали про перевірку датчика педального модуля, я обов'язково про це повідомлю. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися всією цією інформацією. Схоже, я зможу уникнути непотрібної заміни дросельної заслінки і заощадити трохи грошей!

(Перекладено з Англійська)