BMW X2 Проблеми із заведенням та запуском: Проблеми з датчиками?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, і це звучить дуже знайомо. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X1 2021 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: важкий запуск, осічки, і машина відчувала серйозну нестачу потужності. Я відвіз її до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це дійсно була проблема з датчиком, але не з самим датчиком розподільчого валу. Проблема полягала в нещільному з'єднанні в джгуті проводів, що веде до датчика. Механік знайшов пошкоджений штекер, який спричиняв періодичні проблеми зі з'єднанням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному це витрати на діагностику та ремонт з'єднання. Чи можете ви поділитися кодом помилки, який ви отримуєте? Крім того, проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Ця інформація допоможе з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Якщо хочете, повідомте мені точний код помилки, і я зможу допомогти вам звузити коло пошуку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене схожі симптоми, але цікаво, що це відбувається частіше, коли двигун теплий. Я щойно пройшов ТО на 176 767 км пробігу, і до минулого тижня все було добре. Код помилки, який я отримую - P0340, який вказує на ланцюг датчика положення розподільчого валу. Дивно те, що проблема, здається, погіршується під час довгих поїздок. Я перевірив роз'єм візуально, і він виглядає чистим, без явних пошкоджень або ослаблених з'єднань. Враховуючи ваш досвід роботи з джгутом проводів, я обов'язково перевірю його. Чи були у вашого автомобіля проблеми з прискоренням, коли виникла ця проблема?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що відслідковуєте ці деталі. Так, коли у мене виникла проблема з проводкою, це безумовно вплинуло на прискорення, особливо під час їзди по шосе, коли двигун був теплим, як і у вас. Код P0340 - це саме те, що я теж отримав! Озираючись назад, цікаво те, що спочатку я також перевірив свої з'єднання, і на перший погляд все виглядало добре. Але коли механік зробив глибшу перевірку, він виявив, що проводка насправді була пошкоджена всередині ізоляції, ви не могли побачити це, просто подивившись на роз'єм. Симптоми, що погіршуються під час довгих поїздок, дуже знайомі. Моя машина заводилася вранці нормально, але починала барахлити приблизно через 15-20 хвилин їзди. Двигун починав сильно глохнути, а потужність значно падала. Іноді здавалося, що машина глохне на світлофорі. Оскільки ви щойно пройшли технічне обслуговування, я б порадив вам якнайшвидше відвезти машину назад до майстерні. Можливо, ви захочете, щоб вони спеціально перевірили весь шлях проводки від датчика до ЕБУ. У моєму випадку дріт терся об кронштейн, що не було очевидно, поки вони не простежили весь маршрут. Просто попереджаю, якщо у вас та ж проблема, що і у мене, не чекайте занадто довго, щоб її виправити. Я продовжував їздити на своїй машині пару тижнів і в підсумку завдав незначних пошкоджень своєму каталізатору через всі ці осічки. Дайте мені знати, як все пройде, добре? Дуже цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Чесно кажучи, ви допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Схожість між нашими проблемами вражає, особливо те, що вона погіршується під час довгих поїздок і той самий код помилки. Я обов'язково скористаюся вашою порадою і негайно відвезу її назад до майстерні. Дуже не хочу ризикувати пошкодженням каталізатора. Я щойно зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Я спеціально згадав про проблему з джгутом проводів і можливість прихованого пошкодження кабелів. Це таке полегшення знати, що хтось інший мав справу з цією проблемою і вирішив її без капітального ремонту. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це було дуже корисно. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки все вирішу, на випадок, якщо хтось зіткнеться з подібними проблемами зі своїм BMW в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)