BMW M4: Тремтіння керма та проблеми з ABS, необхідна діагностика

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і це звучить дуже знайомо. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2016 року випуску. Спочатку я помітив ті ж самі симптоми, тремтіння керма, важке проходження поворотів і ті ж самі попереджувальні лампочки. Відвіз машину до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це був несправний клапан шини, який спричиняв непослідовні показники тиску. Все це обійшлося мені приблизно в 280 євро, включаючи роботу. Після заміни клапана всі ці симптоми повністю зникли. Який у вас зараз пробіг? Також, чи помітили ви, що це трапляється частіше, коли ви їдете на високій швидкості? Просто хочу переконатися, що це не пов'язано з чимось іншим, оскільки BMW іноді можуть бути хитрими. У мене також був M5, тому я добре знаю, як поводяться ці автомобілі, коли щось не так. Дайте мені знати ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти вам ще більше звузити коло питань, перш ніж ви підете в магазин.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій M4 має пробіг 60744 км, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Тряска насправді здається досить постійною незалежно від швидкості, що змушує мене думати, що вона може відрізнятися від того, що відчували ви. Коли ви згадали про проблему з клапаном шини, чи помічали ви якісь специфічні звуки або вібрації до того, як її виправили? Я сподіваюся, що це щось просте, але хочу зібрати якомога більше інформації, перш ніж їхати в майстерню. Дивно те, що всі ці проблеми почали виникати одночасно, і це мене трохи турбує.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш M4. Ви маєте рацію, ваша ситуація дещо відрізняється від того, що я відчував з моїм M3. З моєю проблемою з клапанами вібрації були значно сильнішими на високих швидкостях, і я навіть чув легкий свист, коли їхав зі швидкістю понад 70. Оскільки ваші проблеми почалися одночасно і залишаються незмінними на різних швидкостях, я тепер думаю, що це може бути щось інше. Озираючись назад, я, напевно, повинен був згадати, що після інциденту з клапаном я зіткнувся з подібним набором симптомів приблизно через шість місяців. Виявилося, що насос гідропідсилювача керма вийшов з ладу в поєднанні з проблемою з датчиком частоти обертання коліс, що пояснює, чому і кермо стало важким, і лампочка АБС загорілася одночасно. Судячи з того, що ви описуєте, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з чимось подібним. Ці автомобілі M можуть бути чутливими, коли справа доходить до рульового управління. Враховуючи, що ви тільки минулого місяця проходили технічне обслуговування, можливо, варто перевірити, чи не було чогось помічено під час огляду? Одночасна поява всіх цих проблем зазвичай вказує на щось більш системне, ніж просто клапан шини. Поділіться з нами, якщо ви помітили незвичні шуми при обертанні керма, особливо на низьких швидкостях? Це може допомогти підтвердити, що ми маємо справу з проблемою гідропідсилювача керма.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук! Насправді, тепер, коли ви згадали про це, я почув слабкий ниючий звук при повороті на низьких швидкостях, особливо на парковках. Це, безумовно, більше схоже на описану вами проблему з насосом гідропідсилювача керма, ніж просто на проблему з клапаном шини. Я перевірив свої сервісні записи, і хоча минулого місяця все виглядало добре, вони помітили, що рівень рідини гідропідсилювача керма був на нижній межі норми, гадаю, це могло бути раннім попереджувальним знаком, який я пропустив. Озираючись назад, я радий, що звернувся сюди, перш ніж припустити, що це була просто проблема з шинами. Я згадаю про насос гідропідсилювача керма та датчик частоти обертання коліс своєму механіку, коли буду заїжджати до нього. Сподіваюся, що раннє виявлення несправності запобіжить виникненню більших проблем. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, з чим я маю справу.

(Перекладено з Англійська)