BMW M2 сигнальні вогні та непрацюючий круїз-контроль, допоможіть!

Привіт! Минулого року у мене виникла подібна проблема з моїм BMW M4 2016 року випуску (до цього у мене була M3). У мене є певний досвід роботи з BMW, хоча я не експерт. Ці симптоми звучать дуже знайомо, у мене було кілька попереджувальних лампочок, і мій круїз-контроль повністю відключився. Виявилося, що це було несправне з'єднання проводки в модулі рульового колеса. Ці проблеми може бути складно діагностувати, оскільки вони викликають кілька кодів помилок. Я відвіз машину до мого постійного спеціаліста BMW, і він виявив пошкоджений кабельний роз'єм за кермом, який спричиняв всілякі електричні гремліни. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 95 євро, в основному це витрати на діагностику та ремонт роз'єму. Якого саме року ваш M2? Також, чи помітили ви, що проблема виникає більше при повороті керма? Це може допомогти підтвердити, чи це та сама проблема. Дайте мені знати, і я зможу поділитися більш детальною інформацією про те, що зробив мій механік.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій M2 2018 року випуску робить те саме, що ви описали, схоже, що ми маємо справу з одним і тим самим гремліном. Минулого місяця я проходив технічне обслуговування на 140723 км пробігу, тому був здивований, коли побачив, що ці проблеми з'явилися. Коли я різко повертаю кермо, попереджувальні лампочки, здається, божеволіють, тож, можливо, ви натрапили на щось із підключенням модуля рульового колеса. Я відвезу її до механіка, але спершу зосереджуся на проводці за кермом. Дуже корисно знати, що це може бути не щось дуже дороге. Було б чудово, якби це було просто нещільне з'єднання, як у вашому випадку. Я оновлю тему, як тільки з'ясую, в чому причина. Ще раз дякую за детальну відповідь!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти з первинним діагнозом. Так, ці симптоми з вимкненням сигнальних ламп під час різких поворотів, безумовно, збігаються з тим, що я відчував з моїм M4. Оскільки ви згадали, що це трапляється приблизно на 140 тис. км, це майже той самий пробіг, коли моя машина почала поводитися так само. Коли мій механік копнув глибше, він виявив, що постійні повороти призвели до зносу ізоляції на одному з проводів у джгуті рульового колеса. Він мав переривчастий контакт, що пояснювало, чому з'являлися і зникали попередження. Кнопки круїз-контролю та керма, які мають спільну проводку, пояснювали, чому вони вийшли з ладу разом. Маленька порада: поки ви чекаєте на ремонт, намагайтеся не робити занадто різких поворотів, якщо це можливо. У моєму випадку ослаблене з'єднання врешті-решт почало впливати на систему подушок безпеки, що призвело до ще більшої кількості попереджувальних сигналів. Дуже добре, що ви поїхали на перевірку, адже ці електричні проблеми іноді можуть перерости в більші проблеми, якщо їх не вирішити. Дайте нам знати, що знайде ваш механік. Я майже впевнений, що це буде схоже на те, що я зробив.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію та дуже корисну пораду щодо уникнення різких поворотів! Я помітив, що сьогодні з'являється більше попереджувальних лампочок, тож я вже запланував зустріч зі своїм механіком на завтрашній ранок. Не хочу ризикувати з подушками безпеки, про які ви згадували. Ваше пояснення про зношену ізоляцію має сенс, враховуючи, що симптоми збігаються, особливо при схожому пробігу. Насправді приємно знати, що це, швидше за все, просто проблема з проводкою, а не щось більш серйозне з самими електронними системами. Я точно буду уникати будь-яких непотрібних різких поворотів, поки це не буде виправлено. Як тільки мій механік перевірить це, я опублікую тут оновлення про те, що вони знайдуть. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені відчути себе набагато краще щодо всієї ситуації! Сподіваюся, це допоможе комусь ще, хто може зіткнутися з подібними проблемами зі своїм M2 або іншими моделями BMW в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)