WilBeck
BMW iX1 втрата потужності та ривки: Власник електромобіля просить про допомогу
Втрата потужності двигуна
Несправність збережено
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Привіт ще раз! Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дуже схоже на те, з чим я маю справу! Приємно знати, що я не єдиний, хто з цим зіткнувся. Я обов'язково скористаюся вашою порадою щодо сертифікованого сервісного центру. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за скидання налаштувань і перевстановлення програмного забезпечення? Крім того, чи все працює без збоїв після виправлення, чи ви помітили якісь інші дивацтва? Дякуємо!
(Перекладено з Англійська)
Знову привіт! Радий допомогти з подальшими діями! Після того, як я звернувся до сертифікованого сервісного центру BMW, вони підтвердили, що це було саме те, що я підозрював - сторонній чіп-тюнінг, який спричинив хаос у системі. Ремонт обійшовся мені в 180 євро за повне скидання налаштувань і перевстановлення програмного забезпечення. Однак у мене є чудова новина: після того, як я все правильно виправив, мій i4 працює абсолютно бездоганно! Більше ніяких перепадів потужності, ніяких ривків, тільки плавний хід, як і повинно бути. Код несправності повністю зник і з тих пір не з'являвся. Таке полегшення, що все повернулося до норми. Чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, щоб зробити все правильно. Автомобіль знову відчуває себе як новий, можливо, навіть краще, ніж до цього хитромудрого тюнінгу. Просто звертайтеся до сертифікованих спеціалістів для будь-яких робіт з електричними системами, я засвоїв цей урок на власному досвіді! Дайте мені знати, як ваша машина буде працювати, коли ви її перевірите!
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за детальну інформацію! Щойно повернувся від механіка і вирішив повідомити вам про те, що сталося. Виявляється, моя ситуація була дещо іншою, вони виявили, що один з контакторів акумулятора вийшов з ладу, що спричинило проблеми з живленням. Ремонт обійшовся недешево, але принаймні тепер все в порядку. Механік був дійсно чудовим, знайшов час, щоб все пояснити і показав мені, що саме було не так. Машина знову їде як уві сні, більше ніяких ривків чи падінь потужності. Насправді відчуваю себе краще, ніж за останні місяці! Дуже вдячний вам за те, що допомогли мені знайти сертифікований сервісний центр. Ви були абсолютно праві, коли казали, що для цих електромобілів потрібні спеціалісти. Я точно засвоїв урок про те, що не варто намагатися заощадити, звертаючись до звичайних механіків для вирішення проблем з електромобілями. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулого року я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм BMW i4 2020 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо, у моєї машини також були падіння потужності і ривки при прискоренні. Виявилося, що в сторонньому тюнінг-ательє втрутилися в роботу модуля управління потужністю, намагаючись підвищити продуктивність. Довелося відвезти машину до сертифікованого сервісного центру BMW, де виявили, що чіп-тюнінг спричинив конфлікт з оригінальним програмуванням. Довелося перезавантажити всю систему керування живленням і перевстановити заводське програмне забезпечення. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка могла пошкодити двигун, якщо її не вирішити. Моя порада: Не звертайтеся до незалежних майстерень. Ці нові електричні BMW мають складні системи, які вимагають належних діагностичних інструментів і специфічних знань виробника. Краще довірити перевірку сертифікованим технікам, які мають досвід роботи з електричними силовими установками BMW. Щасти вам у вирішенні проблеми.
(Перекладено з Англійська)