BMW i5 відключення інформаційно-розважальної системи зводить власників з розуму

Привіт! Я можу мати відношення до вашої проблеми. У мене була схожа проблема з моїм BMW iX3 2021 року випуску минулої зими. Вся інформаційно-розважальна система повністю потемніла, як і у вас. Спочатку я думав, що це була система CAN-BUS, але після належної діагностики в сертифікованому магазині виявилося, що це був несправний головний модуль управління, який керує інформаційно-розважальним інтерфейсом. У моєму випадку вони спочатку спробували базові процедури перезавантаження, але коли це не допомогло, їм довелося замінити весь блок управління. Це був серйозний ремонт, який зайняв близько трьох днів, оскільки їм потрібно було запрограмувати і синхронізувати новий блок з системами автомобіля. Я настійно рекомендую звертатися до сертифікованого сервісного центру BMW для вирішення подібних питань. Ці сучасні електромобілі мають складні інтегровані системи, і звичайні діагностичні інструменти часто не можуть належним чином взаємодіяти з ними. Крім того, з мого досвіду, електричні проблеми, які здаються проблемами зв'язку з шиною, зазвичай пов'язані з окремими компонентами або модулями, а не з самою мережею шин. Не витрачайте час на звичайні магазини, зверніться до того, хто дійсно знає ці системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це звучить саме так, як те, з чим я зараз маю справу. Дуже корисно знати про те, що винуватцем є модуль управління. Чи не могли б ви повідомити мені, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші електронні проблеми після того, як вони виправили його?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Чудові новини, після ремонту у мене не було жодних проблем! Ремонт повністю усунув цю набридливу помилку зв'язку з блоком управління. Мій гаманець зазнав удару в 235 євро за ремонт, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, щоб все знову працювало належним чином. Смішно, але спочатку вони думали, що була пошкоджена шина CAN-BUS або MOST, що зазвичай не є реальною проблемою в таких випадках. Механік, до якого я звернувся, дійсно знав свою справу і одразу перейшов до власне проблеми з блоком управління. Після ремонту я проїхав на машині близько 20 000 км, і інформаційно-розважальна система працює як годинник. Більше ніяких чорних екранів, ніяких зависань, нічого. Це як мати абсолютно нову систему. Одна порада: переконайтеся, що той, хто працює над цим, знає ці нові системи електромобілів вздовж і впоперек. Ці автомобілі зараз по суті є комп'ютерами на колесах, і вам потрібен хтось, хто дійсно розуміється на електронній архітектурі. Дайте мені знати, як пройде ваш ремонт!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальну розповідь! Насправді я тільки вчора забрав свою машину з автосервісу. Ви були праві, коли порадили звернутися до того, хто добре розбирається в цих системах. Я відвезла її до сертифікованого спеціаліста з електромобілів, і вгадайте що? Це була точно така ж проблема, як і у вас, несправний модуль управління! Ремонт обійшовся мені приблизно в 300 євро, що трохи вразило, але після того, як я побачив, наскільки складною є вся система, я зрозумів чому. Механік був дуже ретельним і показав мені, що було не так. Після встановлення нового модуля їм довелося серйозно зайнятися програмуванням, але тепер все працює ідеально. Найсмішніше було спостерігати, як вони підключали всі ці вигадливі діагностичні інструменти, це точно не схоже на звичайну заміну оливи! Дуже радий, що не витрачав час на мого старого механіка, який, напевно, чухав би голову над усіма цими високотехнологічними штуками. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок. Схрестимо пальці, щоб він залишався таким же безвідмовним, як і ваш!

(Перекладено з Англійська)