BMW E39 не заводиться: Загоряння ключового символу вказує на проблему з датчиком

Привіт! У мене було щось подібне з моїм BMW 523d (2002) близько року тому. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але це було за межами моїх навичок "зроби сам". Як і у вас, моя машина не заводилася, і цей дратівливий символ ключа світився. Спочатку я думав, що це просто батарейка в ключі, але ні! Виявилося, що блок управління повністю вийшов з ладу. Мій механік продіагностував його і замінив пошкоджений блок. Це обійшлося мені приблизно в 1000 євро, і машина була у них два дні. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, скажіть, будь ласка, чи не з'являються у вас інші попереджувальні лампочки? Крім того, чи пробували ви використовувати запасний ключ? Це також допомогло б дізнатися, які саме коди помилок ви отримуєте від діагностики. Для довідки, у мене також є E39 525i, і у мене ніколи не було такої проблеми з ним. Може бути більш поширеною в дизельних варіантах.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене 142882 KM на моєму 520d, і насправді останнє обслуговування було лише 3 місяці тому. Я вже перевірив із запасним ключем, та сама проблема. Отримав коди помилок EWS-2 та EWS-3 з мого сканера. Ніяких інших попереджувальних лампочок на приладовій панелі, лише цей розчаровуючий символ ключа. Дуже сподіваюсь, що це не блок управління, оскільки це звучить досить дорого! Намагаюся знайти хорошу майстерню, яка знає толк в цих старих BMW, особливо в дизельних моделях. Хтось знає надійного механіка, який раніше мав справу з цими специфічними помилками EWS?

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш 520d. Ці коди EWS-2 і EWS-3 навівають не дуже приємні спогади. Насправді я отримував точно такі ж коди помилок на моєму 523d до всієї цієї драми з блоком управління. Послухайте, мені неприємно це говорити, але після того, як я побачив, що ви спробували запасний ключ і отримали ці специфічні коди EWS, я майже переконаний, що ви маєте справу з тією ж проблемою з блоком управління, що і я. Той факт, що обидва ключі не працюють, практично виключає просту проблему з ключем. Мій автомобіль теж мав схожий пробіг (близько 150 тис. км), коли це сталося. Спочатку я витратив час і гроші на ремонт датчика Холла, тому що, як і ви, сподівався на дешевше рішення. Велика помилка. Треба було одразу їхати на діагностику блоку управління. І ще одна порада: перед тим, як замінити весь блок, переконайтеся, що механік перевірив з'єднання проводки з блоком управління. Іноді там можуть бути корозійні контакти, які викликають подібні симптоми. Я б заощадив трохи грошей, якби мій механік перевірив це спочатку! Я знаю, що це не те, що ви хотіли почути, але, принаймні, ви можете заощадити час і уникнути розчарувань, якщо одразу вирішите справжню проблему. Якщо вам потрібна додаткова інформація про процес ремонту, просто дайте мені знати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію, це, безумовно, не те, що я хотів почути про блок управління, але краще знати ймовірного винуватця зараз, ніж витрачати час на інші виправлення! Дуже вдячний за підказку про перевірку з'єднань проводки в першу чергу. Сьогодні я обдзвонив кілька майстерень і знайшов одну, яка конкретно згадала про досвід роботи з проблемами EWS на старих BMW. Домовився про зустріч на завтрашній ранок. Попрошу їх перевірити ці з'єднання, перш ніж переходити безпосередньо до заміни всього блоку. Я оновлю цю тему, як тільки дізнаюся, в чому насправді була проблема, можливо, це допоможе іншим з подібними проблемами. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, врятували мене від падіння в кролячу нору датчика Холла!

(Перекладено з Англійська)