BMW 8 Diesel: Проблеми в холодну погоду та таємниця втрати потужності

Привіт! Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 7 серії 2016 року випуску. Я звичайний автомайстер з деяким базовим досвідом роботи з автомобілями. Це схоже на те, з чим я мав справу, симптоми повністю збігаються. У моєму випадку це виявилося несправним з'єднанням на штекері нагрівача паливного фільтра. У майстерні виявили, що кабельне з'єднання проржавіло і не забезпечувало належного контакту. Після заміни роз'єму та проводки машина знову запрацювала як нова. Все це обійшлося мені в 95 євро і виправило всі симптоми, поганий холостий хід, мляву роботу і високу витрату палива. Перш ніж ви поїдете в магазин, не могли б ви поділитися, які саме коди помилок ви отримуєте? Крім того, коли ви востаннє міняли паливний фільтр? Ця інформація допоможе порівняти, чи це та сама проблема, що й у мене. Якщо у вас BMW 8, ви, ймовірно, вже звернулися до фахівця BMW, але якщо ні, я б дуже рекомендував звернутися до нього з подібною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій паливний фільтр був замінений під час останнього сервісного обслуговування близько 5500 км тому. Я отримую коди P0183 і P0184. Після того, як ви згадали про проблеми з роз'ємом, я перевірив під капотом і помітив незначну корозію навколо роз'єму нагрівача паливного фільтра, можливо, там щось є! Було б чудово дізнатися, чи це ті ж самі коди, що і у вас. Симптоми звучать однаково. Сподіваюся, що зможу обійтися лише заміною роз'єму, як ви, а не повною заміною обігрівача в зборі.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, це були точно такі ж коди помилок, які я отримав на своєму BMW! Ця комбінація P0183 і P0184 є доказом того, що проблема в ланцюзі нагрівача паливного фільтра. Коли я побачив ваші коди, я подумав: "Так, це вже було!" Побачивши, що у вас також є корозія на роз'ємі, я ще більше переконався, що це та сама проблема, яка була у мене. І хороша новина: оскільки ваш паливний фільтр досить новий, то, швидше за все, не він є винуватцем проблеми. Просто додам до мого попереднього досвіду, до того, як я його полагодив, я помітив, що проблеми були набагато гіршими холодними ранками. Двигун майже трясло на холостому ходу, поки він не прогрівався. Витрата палива також зросла приблизно на 15-20%. Дійсно дратує. Невеличка порада: коли ремонтують роз'єм, переконайтеся, що вони також перевірили джгут проводів на наявність пошкоджень. У моєму випадку біля роз'єму було трохи обірваного дроту, який вони одразу ж помітили і полагодили. Краще розібратися з цим, поки вони там. Дуже радий, що зміг допомогти вам у правильному напрямку! Дайте мені знати, як все пройде, коли ви його полагодите. Ці BMW - чудові машини, коли все працює правильно!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Це було дуже корисно. Ви безумовно праві, симптоми саме ті, що я відчуваю, особливо тремтіння на холостих обертах вранці. Відповідні коди помилок і корозія, яку я знайшов, дійсно укладають угоду. Я записався до місцевого спеціаліста BMW на наступний тиждень. Я обов'язково згадаю про перевірку роз'єму та джгута проводів, спираючись на ваш досвід. Дуже сподіваюся, що це буде просте виправлення, як у вас. Думка про те, що потрібен лише новий роз'єм, а не весь нагрівач у зборі, є таким полегшенням! Я, мабуть, відзвітую тут після того, як все буде виправлено, можливо, це допоможе комусь іншому з такою ж проблемою. Ці сучасні дизелі фантастичні, коли вони працюють правильно, але коли щось не так, діагностувати це може бути складно. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це позбавило мене від багатьох турбот і, можливо, заощадило трохи грошей!

(Перекладено з Англійська)