BMW 8 Diesel: Численні проблеми вказують на проблеми з наддувом

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся з чимось дуже схожим на своєму дизельному BMW 7 серії 2019 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене. Після тих самих проблем (втрата потужності, дивні звуки і дратівлива лампочка перевірки двигуна) я відвезла машину в майстерню. Виявилося, що це був несправний випускний клапан, він застряг у частково відкритому положенні, що спричинило всі ці проблеми з тиском наддуву. Ремонт обійшовся мені приблизно в 860 євро, але він повністю вирішив проблему. Мій механік пояснив, що це насправді не рідкість для цих двигунів. Перш ніж запропонувати щось конкретне, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого автомобіля? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Це допоможе мені дати вам більш релевантну пораду, засновану на моєму досвіді роботи з X6 (моїм власним) та іншими дизельними двигунами BMW, з якими мені доводилося мати справу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Останній раз я проходив технічне обслуговування близько 2 000 км тому на пробігу 139 881 км. Насправді, останнім часом я помітив деякий чорний дим, особливо при різкому прискоренні. Симптоми почалися близько трьох тижнів тому, поступово погіршуючись. Проблема з вихлопною трубою, про яку ви згадали, має багато сенсу з огляду на те, що я відчуваю. Приємно знати, що це можна виправити, хоча вартість ремонту не зовсім кишенькова! Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як він повністю вийшов з ладу? Також цікаво, чи виконували ви якісь діагностичні дії перед тим, як відправитися в майстерню? Просто намагаюся бути краще поінформованим перед тим, як віддати його в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш BMW 8. Знаєте, чорний дим, про який ви згадали, - це саме те, що я бачив на своїй 7-й серії до того, як ситуація погіршилася. До того, як мій випускний клапан повністю вийшов з ладу, я фактично ігнорував деякі ранні попереджувальні ознаки, головним чином, тонкий свист, який з часом ставав все голоснішим. Починався він дуже тихо, ледь помітно, а під час прискорення ставав все більш очевидним. Озираючись назад, я повинен був діяти швидше, тому що очікування тільки погіршило витрату палива. Перед тим, як відвезти машину в майстерню, я спробував за допомогою OBD-сканера прочитати коди помилок, отримав P0299 і P2263, які вказували на проблеми з системою наддуву. Але, чесно кажучи, це лише підтвердило те, що я вже підозрював за симптомами. З мого досвіду я зрозумів одну річ: не намагайтеся їздити на машині занадто довго з такими симптомами. Я проїздив на своєму близько місяця, і погана робота і додаткові витрати на пальне, ймовірно, обійшлися мені дорожче, ніж якби я полагодив його одразу. Схоже, ви маєте справу з майже ідентичними проблемами, які були у мене. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, особливо чорний дим, я б'юся об заклад, що це та сама проблема з випускним клапаном. Не соромтеся запитувати про мій досвід ремонту, буду радий поділитися деталями!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю корисну інформацію! Ті OBD-коди, про які ви згадали, безумовно, варто перевірити, у мене в гаражі є базовий сканер, тож завтра я перевірю його першим ділом. Дуже вдячний, що ви також поділилися цими ранніми попереджувальними знаками. Чесно кажучи, я, мабуть, робив ту саму помилку, що й ви, і їздив на ньому довше, ніж слід було. За останній тиждень свист став більш помітним, а мої витрати на пальне зашкалюють. Думаю, я перестану бути впертим і запишуся на ремонт наступного тижня. Краще заплатити за ремонт зараз, ніж продовжувати спалювати зайве пальне і ризикувати ще більшими пошкодженнями. Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те ж саме. Ви врятували мене від багатьох здогадок і, ймовірно, заощадили трохи грошей, допомігши мені звузити проблему. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)

Доброго дня, в моєму BMW 1 серії (2011 року випуску), 1,6 л бензиновий двигун потужністю 136 к.с., на швидкості понад 130 км/год з'являється повідомлення про помилку: "Drive - продовження руху можливе". При цьому потужність не зменшується. При зчитуванні пам'яті помилок з'явився наступний код помилки: 120308 - контроль тиску наддуву, правдоподібність: тиск занадто низький. Чи не могли б ви мені допомогти?" З повагою Рамук

(Перекладено з Німецька)

Почніть з перевірки видимих витоків або ослаблених з'єднань у системі впуску та турбонагнітача, оскільки це може бути причиною низького тиску наддуву. Якщо все виглядає надійно, перевірте шланги турбокомпресора та інтеркулера на наявність будь-яких ознак пошкодження або зносу. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)

У мене BMW E90 335i 2008 року з тюнінгом Dinan Stage 2. Виникає помилка, що вказує на низький тиск наддуву, але здається, що автомобіль не втрачає потужності. Хтось ще стикався з цим?

(Перекладено з Англійська)

Перевірте вакуумні лінії та з'єднання на наявність витоків або пошкоджень, оскільки це може вплинути на тиск наддуву, не впливаючи негайно на продуктивність. Якщо проблема не зникне, перевірте роботу перепускних клапанів. Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова допомога або у вас виникли питання!

(Перекладено з Англійська)