BMW 6 Diesel: проблеми з наддувом та попередження датчика температури

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, хоча я не експерт. Минулого року у мене була подібна проблема з моїм дизельним BMW 5 2017 року випуску, а до цього у мене була BMW 3 серії. Цей свист і втрата потужності звучать точно так само, як і в мене. У моєму випадку виявилося, що це було нещільне з'єднання з датчиком температури наддувного повітря. Мій механік виявив, що джгут проводів був трохи пошкоджений, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Вирішити проблему було досить просто, вони замінили роз'єм і належним чином закріпили проводку. Це коштувало мені близько 95 євро і повністю вирішило проблему. Чи не могли б ви поділитися, який у вас варіант двигуна і чи помітили ви якісь інші симптоми? Також, чи стає свист голоснішим на вищих обертах? Ця інформація допоможе мені переконатися, що це та ж проблема, що і у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене 3,0-літровий дизель, і так, свист дійсно стає більш помітним на високих обертах. Останній раз я проходив ТО 3 місяці тому на 172869 км пробігу, і все було добре, поки це не почало відбуватися минулого тижня. Приємно чути, що ваш ремонт був відносно простим і недорогим. Ніяких інших симптомів, крім тих, що я згадав, тільки втрата потужності і цей дратівливий свист. Чи були якісь попереджувальні знаки перед тим, як ваш датчик почав виходити з ладу? Я сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не щось більш серйозне з турбіною.

(Перекладено з Англійська)

О, радий допомогти далі! Так, мій 530d 2017 року мав точно такі ж симптоми. Насправді, згадуючи, я помітив невеликі коливання при прискоренні, можливо, за тиждень до того, як почалися основні проблеми, але тоді я відмахнувся від них. Велика помилка з мого боку! Дивним у моєму випадку було те, що проблема іноді, здавалося, вирішувалася сама собою на кілька годин, а потім поверталася ще гірше, ніж раніше. Це змусило мого механіка запідозрити проводку, а не сам датчик. Коли вони копнули глибше, то виявили, що роз'єм також має корозію, ймовірно, через потрапляння вологи. Оскільки ви згадали про пробіг вашого автомобіля, мій пробіг був близько 165 000 км, коли це сталося. Ці BMW досить міцні, але з віком і пробігом ці датчики і з'єднання можуть ставати вибагливими. Після того, як вони полагодили мою машину, у мене не було жодних проблем вже більше року. Тільки одна порада: переконайтеся, що вони перевірили проводку аж до головного джгута. Мій перший механік замінив лише датчик, і проблема повернулася через два дні. Довелося звернутися в іншу майстерню, яка простежила весь ланцюг. Це врятувало мене від покупки непотрібних деталей. Тримайте нас в курсі, що вони знайдуть! Мені цікаво, якщо це виявиться та сама проблема.

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всю детальну інформацію! Це дуже корисно, особливо про перевірку джгута проводів. Я щойно записався на завтрашній ранок і обов'язково розповім про ваш досвід механіку. Насправді приємно чути, що у вас були схожі симптоми приблизно з таким же пробігом. Цікавим є переривчастий характер вашої проблеми, я помітив, що моя проблема здається трохи кращою вранці, коли прохолодно, що може відповідати вашій теорії про замикання проводки. Дуже вдячний, що ви поділилися інформацією про першого механіка, це може врятувати мене від таких же клопотів. Я переконаюся, що вони зроблять ретельну перевірку всього ланцюга замість того, щоб просто замінити датчик. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки дізнаюся, що відбувається. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені відчути себе набагато краще щодо всієї ситуації!

(Перекладено з Англійська)