BMW 6 Diesel: Кілька проблем вказують на датчик наддуву

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я володів дизельним BMW 5 серії 2013 року, а зараз керую 7 серією. Ваші симптоми звучать дуже схоже на те, з чим я мав справу на своїй старій 5 серії. Після тих самих проблем, які ви описали, особливо дратівливого свисту та втрати потужності, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що це дійсно був несправний датчик тиску наддуву, а саме - нещільне з'єднання в джгуті проводів з датчиком. Вирішити проблему було досить просто, вони замінили проводку і з'єднання, що обійшлося мені приблизно в 95 євро. З тих пір машина працює ідеально. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів пробіг вашого автомобіля? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи проводились останнім часом якісь роботи з двигуном? Дайте мені знати ці деталі, і я зможу допомогти вам далі!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Я перебуваю на 72936 KM і тільки минулого місяця пройшов обстеження. Симптоми фактично почалися приблизно через два тижні після обслуговування. Цікаво, що у вас були подібні проблеми з вашою 5 серією. Свист зводить мене з розуму, особливо під час прискорення. Я сподіваюся, що це просто датчик, як у вашому випадку, а не щось більш серйозне. Чи помічали ви якісь особливі умови, коли симптоми погіршувалися? Наприклад, при холодному старті або на високих швидкостях?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що продовжуєте писати. Так, ці деталі насправді звучать дуже знайомо, особливо терміни після сервісу. На моїй 5-й серії я помітив, що симптоми були значно гіршими під час холодного запуску, а свист був найпомітнішим під час прискорення між 2000-3000 об/хв. Оскільки ви згадали, що це почалося після сервісного обслуговування, я б запропонував перевірити, чи не могли вони випадково порушити якісь з'єднання під час роботи над автомобілем. Саме так і сталося в моєму випадку, виявилося, що технік ненавмисно від'єднав роз'єм під час проведення планового технічного обслуговування. Проблеми з холодним запуском були особливо поганими для мене, автомобіль боровся близько 30 секунд, перш ніж перейти на нормальний холостий хід. І так, свист ставав дуже інтенсивним під час в'їзду на шосе або обгону. Звучить знайомо? Попередження: якщо це датчик тиску наддуву, як у мене, не чекайте занадто довго, щоб його полагодити. Я намагався "жити з цим" кілька тижнів і в підсумку витрачав набагато більше пального, ніж потрібно. Крім того, робота з неправильними показниками тиску наддуву не дуже добре впливає на двигун в довгостроковій перспективі. Швидке запитання: чи помітили ви, що симптоми змінюються під час дощу або в умовах підвищеної вологості? Мій автомобіль частіше поводився у вологу погоду, що було ще однією підказкою, яка вказувала на проблему з електричним з'єднанням, а не на механічну несправність.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися цими додатковими деталями, ви точно описуєте мої симптоми! Так, холодний запуск жахливий, і я отримую той самий інтенсивний свист між 2000-3000 об/хв. Якщо подумати, то в дощову погоду машина, здається, працює гірше, хоча я навіть не звертав на це уваги, поки ви про це не згадали. Я обов'язково перевірю це прямо зараз. Теорія з роз'ємом має сенс, оскільки це почалося одразу після сервісу. Дуже вдячний вам за допомогу, ви врятували мене від хвилювання, що це може бути щось серйозне, наприклад, турбіна. Завтра першим ділом зателефоную своєму механіку і спеціально попрошу перевірити з'єднання датчика тиску наддуву. Дам вам знати, що з цього вийде. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти мені вирішити цю проблему!

(Перекладено з Англійська)