BMW 4 Дизель погано працює, втрата потужності та ривки двигуна

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями (невеликий досвід, в основному базове обслуговування). Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2018 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і те, через що я пройшов після того, як отримав чіп-тюнінг у сторонньому магазині. Моя машина сильно смикалася і втрачала потужність, відчувалося, що вона працює в режимі "мляво". Я відвезла її до своєї звичайної майстерні, і вони виявили, що тюнінг викликав конфлікти з системою управління двигуном. Довелося скинути до заводських налаштувань і зробити рекалібрування ЕБУ. Це коштувало мені близько 180 євро, але повністю вирішило проблему. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно: Чи не могли б ви поділитися, чи робили ви останнім часом якісь модифікації свого автомобіля? Крім того, який точний код несправності ви отримуєте? Це допомогло б звузити коло питань, якщо ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. PS: Люблю ці 4 серії BMW! Я навіть подумував про те, щоб оновити свою 3 серію до однієї.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! На моїй машині взагалі немає ніяких модифікацій, вона повністю стокова. Два місяці тому пройшов регулярне ТО на 131456 км пробігу. Код несправності - P0299, і під час прискорення ривки стають сильнішими. Насправді, симптоми почалися одразу після тривалої поїздки по автобану. Дуже цікавить те, що ви згадали про ЕБУ. Чи були у вашого автомобіля також проблеми з чорним димом або турбо-шумом до того, як ви його полагодили? Просто намагаюся з'ясувати, чи варто очікувати подібного ремонту, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! О, P0299, це зовсім інша історія, ніж та, з якою я мав справу! Тепер, коли ви згадали про симптоми, що починаються після їзди по шосе, а також про чорний дим, це викликає у мене серйозні підозри, пов'язані з турбонаддувом. Коли у моїй 3-й серії виникла проблема з мелодією, про яку я згадував раніше, через кілька місяців я зіткнувся з аналогічними симптомами, але з іншою причиною. Виявилося, що турбонагнітач вийшов з ладу. З'явився код P0299 (турбонаддув), і я відчував ті самі ривки під час прискорення. У моєму випадку був невеликий витік наддуву з тріснутої труби інтеркулера, що виявилося набагато дешевше, ніж я спочатку боявся. Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань або пошкоджених шлангів навколо вашої турбосистеми. Мій насправді видавав легкий свист при прискоренні, перш ніж його виправили. Оскільки ви нещодавно проходили технічне обслуговування, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з витоком наддуву або, можливо, з проблемою випускного клапана. Моє виправлення коштувало близько 400 євро, включаючи деталі та робочу силу, набагато краще, ніж 2000+, я хвилювався, що мені знадобиться повна заміна турбіни! Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь. Ці дизельні турбіни можуть бути складними, але зазвичай все не так погано, як здається на перший погляд.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальну розповідь! Ви дійсно заспокоїли мене з цього приводу. Я дуже хвилювався, думаючи, що доведеться замінити весь турбокомпресор. Щойно заглянув під капот і помітив легке шипіння біля інтеркулера під час обертання, можливо, це витік наддуву, про який ви згадували. Завтра вранці відвезу його до свого механіка. Дуже сподіваюся, що це просто тріснута труба, як у вашому випадку. Симптоми збігаються з тим, що ви описали, особливо ривки під час прискорення. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що відбувається. Швидке запитання: після ремонту ви помітили негайне покращення продуктивності? Просто хочу знати, чого очікувати, якщо виявиться, що це та сама проблема. Ще раз дякую за допомогу. Ми дуже цінуємо, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом у таких деталях!

(Перекладено з Англійська)