BMW 4 Diesel: проблеми з глушінням і нерівномірним ходом

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і, як не дивно, я зіткнувся з майже ідентичними проблемами на своєму дизельному BMW 3 серії 2016 року. У мене були ті ж самі симптоми, важкий запуск, глохнення і цей дратівливий аварійний режим. Спочатку я теж думав, що справа в датчику, але коли я відвіз машину в майстерню, вони діагностували дефект кодувального колеса на розподільчих валах. Ремонт обійшовся недешево, 695 євро, але він вирішив всі проблеми, які ви описуєте. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, не могли б ви поділитися: Точний код вашого двигуна? Які коди помилок ви отримуєте? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи проводили ви останнім часом якісь роботи над двигуном? У мене були 3 і 4 серії, і вони мають багато спільних компонентів, тому я зможу запропонувати більш цілеспрямовану пораду, якщо ви поділитеся цими деталями.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, хлопці! У мене такі ж проблеми з моїм Bimmer (126211 км на годиннику). Минулого місяця я проходив технічне обслуговування, і, як не дивно, ці проблеми почали з'являтися одразу після цього. Ваш пост дійсно привернув мою увагу, тому що він в основному ідентичний тому, що я відчуваю. Проблема з колесом енкодера, про яку ви згадали, звучить багатообіцяюче, я обов'язково візьму це на замітку. Я мав справу з тими самими симптомами: важкий запуск, глушіння, і так, цей жахливий аварійний режим. Мої коди помилок показують P0340 і P0344. У мене двигун N47, і, чесно кажучи, він працював як мрія, поки не з'явилися ці проблеми близько двох тижнів тому. Ніяких інших робіт, крім регулярного технічного обслуговування, не проводилося. Дякую, що запропонували допомогу, безумовно, потрібно розібратися з цим, поки не стало гірше!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякуємо, що продовжуєте повідомляти про ці деталі. Ці коди помилок насправді точно збігаються з тим, що я бачив у своїй машині, коли вийшло з ладу колесо кодера. Коли ви згадали, що ці проблеми з'явилися одразу після сервісу, я подумав, що це дуже схоже на мою ситуацію. Коди P0340 і P0344 на двигуні N47, безумовно, пов'язані з датчиком положення розподільчого валу. Але ось у чому річ, у моєму випадку, та й у багатьох інших, які я бачив, рідко винуватцем є сам датчик. Це колесо енкодера було справжнім порушником спокою. Оскільки у вас майже ті самі симптоми, що й у мене (особливо аварійний режим і важкий запуск), я б поставив на те, що це коліщатко енкодера. У вашому випадку мене насторожило те, що це почалося після сервісного обслуговування, іноді, якщо під час технічного обслуговування порушити герметичність кришки ГРМ, це може вплинути на вирівнювання колінчастого вала. Порада: перш ніж витрачати великі гроші, як це зробив я, попросіть їх перевірити джгут проводів до датчика. Це набагато дешевше, якщо виявиться, що проблема в цьому. Я дізнався це на власному досвіді! Я б заощадив собі трохи грошей, якби перевірив це спочатку. Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь, мені справді цікаво, чи це та сама проблема, що й у мене. Тримайте нас в курсі!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за таку детальну відповідь! Ви дійсно допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався, що мені доведеться проводити серйозні роботи з двигуном, але те, що ви описали, має сенс, особливо з урахуванням тих конкретних кодів помилок, які збігаються. Я обов'язково спочатку перевірю джгут проводів, дуже вдячний за цю пораду! Я б пішов прямо на більш дорогий ремонт, не замислюючись про це. Я вже зателефонував своєму механіку і забронював його на завтрашній ранок. Попросив спеціально перевірити і проводку, і колесо енкодера, зазначивши, що ці проблеми з'явилися після нещодавнього обслуговування. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки отримаю діагноз. Дуже вдячний за всю допомогу та технічні знання, якими ви поділилися. Це фантастично мати когось, хто пройшов через те саме! Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти мені з цим. Схрестимо пальці, що це просто джгут проводів!

(Перекладено з Англійська)