BMW 2 серії: Кілька проблем вказують на несправність датчика наддуву

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW 1 серії 2015 року випуску. Ці симптоми звучать дуже знайомо, я пережив точно такий же головний біль зі своїм автомобілем. Після того, як я відвіз його до моєї звичайної майстерні, вони виявили, що з'єднання датчика тиску наддуву було ослаблене, що спричинило всі ті проблеми, які ви описали. Кабельний джгут, що з'єднує датчик, був пошкоджений і потребував заміни. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, і це все виправило, більше ніяких ривків, свисту чи проблем з потужністю. Щоб допомогти вам краще, який пробіг у вашої 2 серії? Крім того, чи помічали ви, що ці проблеми погіршуються в якихось особливих умовах (холодний старт, їзда по шосе і т.д.)? Щасти вам у вирішенні цієї проблеми! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про мій досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій 2 пройшов останнє технічне обслуговування близько 3 місяців тому, і наразі я пробіг 125205 км. Я помітив, що проблеми значно погіршуються під час холодного запуску та при різкому прискоренні на шосе. Свист особливо гучний, коли їдеш в гору. Прочитавши ваш пост, я ще більше переконався, що це датчик тиску наддуву. Я попрошу свого механіка спочатку перевірити з'єднання джгута кабелів, чудова порада! Дуже вдячний за детальну відповідь про ваш подібний досвід.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про вашу 2 серію. Так, ті симптоми, які ви описуєте, особливо свист під час їзди в гору, - це саме те, що я відчував з моєю 1-ою серією! Знаєте, що цікаво? Мої проблеми також почалися приблизно через 3-4 місяці після регулярного обслуговування, як і у вас. Коли це сталося, я проїхав близько 130 000 км, тож пробіг у нас приблизно однаковий. Проблеми з холодним запуском і прискоренням на трасі також були моїм найбільшим головним болем. Невеличка порада з мого досвіду: коли мій механік перевірив джгут, він виявив незначну корозію на штифтах роз'єму, а не лише ослаблене з'єднання. Вони зачистили їх під час заміни джгута, і це мало величезне значення. Можливо, варто попросити вашого механіка перевірити і це. Оскільки ви згадали особливо гучний свист на схилах, це класична ознака проблем з тиском наддуву. Мій раніше звучав, як чайник, що закипає, коли їхав в гору! Після ремонту я наче їхав на зовсім іншій машині. Тримайте мене в курсі, що знайде ваш механік. Мені дуже цікаво дізнатися, чи виявиться, що це та ж проблема, що і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за додаткову інформацію! Чесно кажучи, це таке полегшення почути від когось, хто пройшов через те ж саме. Той факт, що ваші проблеми також почалися через кілька місяців після сервісного обслуговування і приблизно з таким же пробігом, дійсно змушує мене почувати себе краще щодо мого діагнозу. Порада щодо корозії штифтів роз'єму дуже корисна, я обов'язково скажу про це моєму механіку, коли заїду до нього наступного тижня. Ви повністю прибили це порівнянням з чайником! Це саме те, що звучить, коли я їду в гору. Не можу дочекатися, щоб розібратися з цим. Це був такий стрес - їздити і гадати, чи не поведеться машина, особливо на шосе. Я обов'язково повідомлю вам, як тільки мій механік подивиться на неї. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися всіма цими деталями про свій досвід, це було неймовірно корисно!

(Перекладено з Англійська)