BMW 1 серії не заводиться: Проблеми з вимикачем запалювання?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, нічого особливого, але я мав справу з деякими проблемами. Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW 3 серії 2011 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: важкий запуск, глохнення та нестабільна робота. Спочатку я подумав, що це щось серйозне, але виявилося, що це просто перегорів запобіжник, пов'язаний з системою запалювання. Полагодили його в моїй звичайній майстерні за 52 євро, включаючи роботу. Чесно кажучи, досить проста поломка. Перш ніж робити поспішні висновки про замок запалювання, не могли б ви поділитися деякими додатковими деталями? Чи видає він якісь клацаючі звуки, коли ви повертаєте ключ? Також, чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. У 1-й та 3-й серіях досить багато спільних компонентів, тому я можу допомогти вам з додатковою інформацією.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій автомобіль на 139913 км пробігу і востаннє проходив технічне обслуговування близько 3 місяців тому. Насправді, тепер, коли ви згадали про це, я дійсно чую клацання при повороті ключа, і лампочка перевірки двигуна час від часу блимає. Кілька хвилин після запуску машина працює нормально, але потім знову починає барахлити. Згадана вами ідея з запобіжником звучить цікаво, безумовно, набагато дешевше, ніж заміна всього замка запалювання! Чи стикалися ви або хтось інший з цими симптомами, що тривають довше, ніж при першому запуску? Просто намагаюся порівняти досвід, перш ніж брати його в роботу.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, те, що ви описуєте, звучить навіть більш схоже на те, що я пережив, ніж я спочатку думав. Мій 3 Series робив те ж саме, цей клацаючий звук і мерехтіння контрольного індикатора двигуна були саме тим, з чим я мав справу. Частина "спочатку працює добре, а потім спрацьовує" теж дуже знайома. Після заміни запобіжника проблема повернулася приблизно через тиждень. Виявилося, що була більша проблема - несправний датчик положення колінчастого валу. Це спричиняло проблеми з перебоями в роботі, про які ви говорите. Запобіжник був лише симптомом, а не першопричиною. Заміна датчика обійшлася мені приблизно в 180 євро, але це повністю вирішило проблему. Я б обов'язково рекомендував перевірити і запобіжники, і датчики. Пробіг мого автомобіля був близько 145000 км, коли це сталося, тож ми маємо приблизно однаковий пробіг. Симптоми, що тривають після першого запуску, насправді змусили мого механіка глибше розібратися з проблемою датчиків, а не обмежитися лише заміною запобіжників. Коли у мене виникла ця проблема, я виявив, що якщо дати автомобілю постояти приблизно 15-20 хвилин після того, як він спрацював, він зазвичай заводиться знову без проблем. Але очевидно, що це лише тимчасовий обхідний шлях, а не рішення проблеми. Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Проблема з датчиком положення колінчастого валу схожа на те, з чим я можу мати справу. Мій обхідний шлях був майже такий самий - чекати, коли він спрацює. Дуже корисно знати, що запобіжник може бути лише симптомом більшої проблеми. Я хвилювався, що в кінцевому підсумку заміню вимикач запалювання, а виявиться, що проблема не в ньому. Я обов'язково перевірю і запобіжники, і датчики, коли відвезу його в майстерню. Дуже радий, що спочатку запитав тут, інакше міг би витратити гроші на неправильний ремонт! Я обов'язково повідомлю механіка про клацання, мерехтіння лампочки перевірки двигуна і про те, що машина працювала нормально до того, як почала давати збої. Той факт, що ваш автомобіль мав подібні симптоми приблизно з таким же пробігом, робить мене впевненим, що це може бути та сама проблема. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом. Тепер я відчуваю себе набагато краще підготовленим до візиту на СТО!

(Перекладено з Англійська)