BMW 1 Series: важкий запуск і втрата потужності, необхідне усунення

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним BMW 2 серії 2017 року випуску минулої зими. Почалося з грубого холостого ходу і втрати потужності, як і у вас. Діагностика показала схожі коди несправностей. Спочатку я теж думав, що це датчик розподільчого валу, але виявилося, що це несправне з'єднання проводки з датчиком положення колінчастого валу. Механік виявив корозію контактів у штекерному з'єднанні датчика, що спричиняло переривчастість сигналів. Проблему було вирішено шляхом заміни всього джгута проводів та роз'єму на цій ділянці. Це не був серйозний ремонт з точки зору роботи двигуна, але він потребував належного діагностичного обладнання, щоб точно визначити проблему. Це лише мій механічний досвід, але перед заміною датчиків варто перевірити проводку та з'єднання. Ці симптоми можуть вводити в оману. Переконайтеся, що той, хто працює над цим, має досвід роботи саме з дизельними двигунами BMW.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися цим. Це дійсно корисна інформація про джгут проводів, не очікував, що це може бути винуватцем! Ви випадково не пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює гладко з тих пір, або ви помітили якісь інші дивацтва, що з'являються?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! З радістю повідомляємо вам новини. Минулого тижня забрали машину від механіка, і ви будете раді дізнатися, що насправді це був датчик розподільчого валу, але не так, як ми спочатку думали. Проблема полягала лише в пошкодженому кабельному з'єднанні з датчиком, а не в самому блоці. Вони виправили несправне з'єднання за 95 євро, що було набагато менше, ніж я очікував заплатити. Набагато краще, ніж замінити весь датчик! Тепер машина працює як чарівник, плавно заводиться, видає належну потужність, і більше немає лампочки перевірки двигуна. Дивно, як така маленька проблема з підключенням може викликати стільки симптомів, чи не так? А щоб відповісти на ваше запитання про інші проблеми, ні, після ремонту все було ідеально. Моя 2 Series знову стала такою ж надійною, як і раніше. Це лише доводить, що іноді найпростіше рішення є правильним. Безумовно, варто отримати належну діагностику, а не поспішати з заміною деталей! Радий, що зміг допомогти вам своїм досвідом. Ці BMW можуть бути складними, але, як правило, нічого серйозного не відбувається, якщо знайти справжню причину.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальну розповідь! Я щойно повернувся від свого механіка. Ви не повірите, моя проблема виявилася пов'язана із засміченим паливним фільтром та брудними форсунками. Зовсім не те, що я спочатку підозрював! Ремонт обійшовся мені приблизно в 300 баксів, включно з запчастинами та роботою. Механік почистив всю паливну систему і замінив фільтр. Досить розумно, враховуючи, що я готувався до набагато більшого рахунку. Зараз машина працює ідеально, більше ніяких проблем із запуском чи потужністю. Дуже радий, що не зробив поспішних висновків щодо датчика розподільного валу. Іноді очевидна відповідь не завжди є правильною, чи не так? Ще раз дякую за те, що допомогли мені розібратися в цьому питанні. Час знову насолоджуватися моїм плавним ходом BMW!

(Перекладено з Англійська)