Блокування пам'яті несправності S7 ECU, що викликає постійні коди

Минулого року я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму S6 2011 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але діагностика ЕБУ - це не моя сильна сторона. Коди несправностей з'являлися миттєво після їх усунення, що, як виявилося, було пов'язано з низькою напругою в електричній системі автомобіля. Автомобільна діагностика показала, що напруга акумулятора падала нижче критичного рівня, через що ЕБУ входив у стан захисного блокування пам'яті. Майстерня повинна була: 1. Провести повну перевірку напруги в електричній системі 2. Перевірити вихід генератора 3. Перевірити стан акумулятора 4. Перевірити наявність паразитних струмів Загальна вартість ремонту склала 240 євро, включаючи діагностику та усунення основної проблеми з напругою. Ремонт у спеціалізованій майстерні був вартий того, оскільки вони мали належне діагностичне обладнання, щоб точно визначити причину. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний вік і стан акумулятора, чи помічаєте ви якісь електричні проблеми (тьмяне світло, повільний стартер), чи встановлювали нещодавно якусь додаткову електроніку, конкретні коди несправностей, які відображаються у вашій активній пам'яті Це допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи вона має інше джерело.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Просто щоб оновити мої дані: останнє обслуговування було зроблено на 36222 км пробігу. Коди несправностей блоку управління в моєму випадку виявилися пов'язані з несправністю регулятора напруги на генераторі, а не лише зі стандартною проблемою з акумулятором. Автомайстерня спочатку запідозрила звичайний розряд акумулятора, але автомобільна діагностика показала, що генератор видає непостійну напругу. Діагностика ЕБУ також виявила, що спрацювало блокування пам'яті, щоб захистити чутливу електроніку від коливань напруги. Після заміни реле-регулятора напруги та повного перезавантаження системи всі коди несправностей зникли назавжди. Я б рекомендував провести спеціальну перевірку генератора, не обмежуючись лише базовою перевіркою акумулятора. Ремонт обійшовся в 580 євро разом із запчастинами та роботою.

(Перекладено з Англійська)

Цікава інформація про ваш регулятор напруги генератора змінного струму. Це точно відповідає моєму досвіду, я спочатку теж думав, що це просто проблема розрядки акумулятора, але комп'ютерна система насправді захищала себе від цих стрибків напруги. Після того, як я полагодив свій S6, я встановив систему моніторингу напруги, яка підключається до мого телефону. Вона показує, що на холостому ходу вихід генератора залишається стабільним між 13,8-14,2 В. Після ремонту блок управління не зареєстрував жодних нових кодів несправностей. Вартість ремонту у вашому випадку була вищою, але заміна всього регулятора в зборі, ймовірно, має більше сенсу в довгостроковій перспективі, ніж просто базовий ремонт. Системи захисту від несправностей ЕБУ цих автомобілів досить чутливі до коливань напруги. Порада, якщо ви цього ще не зробили, попросіть майстра перевірити заземлення, поки все роз'єднано. Погане заземлення може викликати подібні симптоми, і це поширена проблема, яка може змусити електроніку автомобіля спрацьовувати навіть з хорошим генератором змінного струму. Було б цікаво почути, чи залишається ваша напруга стабільною зараз. На моєму S6 після ремонту знадобився приблизно тиждень їзди, перш ніж всі налаштування адаптивної пам'яті нормалізувалися.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Після 2 тижнів їзди з моменту заміни регулятора напруги я можу підтвердити, що авторемонт повністю вирішив мої проблеми. Комп'ютерна система працює ідеально, в активній пам'яті більше не з'являються коди несправностей. Для тих, хто шукає подібні проблеми: мій блок управління переходив у режим блокування пам'яті, оскільки несправний регулятор напруги спричиняв нестабільну подачу електроенергії. Діагностичне сканування показало коливання напруги в діапазоні 11,8-15,2 В, що призводило до спрацьовування систем захисту ЕБУ. Остаточний кошторис мого ремонту: Регулятор напруги: 320 євро, робота: 260 євро, плата за діагностику: відмінена, оскільки ремонт був зроблений там же Важливий висновок: Якщо блок управління показує постійні несправності, які миттєво повертаються після усунення, перевірте систему зарядки, перш ніж припускати проблеми з ЕБУ. Належна автомайстерня з хорошим діагностичним обладнанням зазвичай може досить швидко визначити, чи це проблема з напругою. Ми будемо оновлювати цю тему, якщо щось зміниться, але поки що всі системи працюють належним чином.

(Перекладено з Англійська)