Бідна паливна суміш завдає шкоди продуктивності Stratus

У мене була схожа проблема з моїм Dodge Neon 2003 року минулого року (певний досвід ремонту автомобілів). Симптоми точно відповідають тому, що ви описали: нерівномірна робота, глухнення на холостому ходу та втрата потужності. Винуватцем виявилася система вприскування палива. Після діагностичного тестування майстерня виявила несправний інжектор, який спричиняв нерівномірні паливні розпилювальні картини. Це порушило всю паливну суміш і вплинуло на роботу двигуна. Також перевірили дросельну заслінку, але вона працювала справно. Ремонт включав: повну діагностику паливної системи, чищення впускного колектора, заміну одного несправного паливного інжектора, перевірку всіх свічок запалювання, перевірку працездатності каталітичного нейтралізатора. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. З того часу автомобіль працює ідеально без помилок двигуна чи проблем із продуктивністю. Перш ніж пропонувати конкретні способи вирішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом? будь-якими нещодавніми ремонтними роботами? Чи погіршується проблема, коли двигун гарячий чи холодний? Чи помітили ви незвичну витрату палива? будь-які конкретні коди помилок із індикатора несправності двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, яку я мав з інжектором.

(Перекладено з Англійська)

Пройшов останнє технічне обслуговування на 23103 км. Під час цього обслуговування було очищено датчик масового витрата повітря, але проблема з багатою сумішшю залишилася. При перевірці кодів помилок з'явився P0172, що вказує на багату паливну суміш. Я перевірив витрату палива до та після чищення, жодних покращень немає. Лампочка Check Engine все ще горить, незважаючи на чищення. Думаю, мені слід перевірити каталітичний нейтралізатор? Майстерня запропонувала це, але я хочу другу думку, оскільки це дороге виправлення. Автомобіль працює трохи краще на холодному, але значно погіршується після прогріву. Економічність палива зараз жахлива, витрата палива приблизно на 25% більша, ніж зазвичай.

(Перекладено з Англійська)

Цікаво, що чистка датчика MAF не вирішила вашу проблему з багатою сумішшю. Виходячи з мого досвіду з тією ж проблемою на моєму Stratus, код P0172 в поєднанні з погіршенням продуктивності при прогріванні сильно вказує на несправний датчик кисню. Коли мій датчик O2 почав виходити з ладу, це викликало схожі симптоми, неправильно повідомляючи про співвідношення повітря-паливо в блок керування двигуном. Це змусило систему постійно регулювати надто багату суміш, особливо при робочій температурі. Каталітичний нейтралізатор насправді був у порядку, хоча багата суміш могла б зрештою пошкодити його, якщо залишити без уваги. Кроки ремонту, які виправили мою машину, були такими: перевірка вихідної напруги датчика кисню, підтвердження правильного тиску палива, заміна несправного датчика O2, очищення кодів помилок двигуна, перевірка правильного співвідношення повітря-паливо після ремонту. Повний ремонт коштував 220€, набагато дешевше, ніж заміна каталітичного нейтралізатора. Моя витрата палива повернулася до норми протягом кількох баків, і індикатор несправності двигуна залишався вимкненим. Рекомендую перевірити датчик кисню, перш ніж розглядати каталітичний нейтралізатор. Поганий датчик O2 може імітувати симптоми несправності каталітичного нейтралізатора, але коштує значно дешевше заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну пораду щодо тестування кисневого датчика. Я попрошу майстерню перевірити вихідний сигнал датчика O2, перш ніж продовжувати з заміною каталітичного нейтралізатора. Ви правильно зазначили, що симптоми багатої суміші погіршуються при прогріванні, це збігається з несправним кисневим датчиком. Чистка датчика масового витрати повітря мало допомогла, тому дослідження шляху кисневого датчика має сенс, особливо тому, що це набагато дешевше рішення, ніж каталітичний нейтралізатор. Я попрошу їх провести повне діагностичне тестування, яке ви запропонували, зокрема перевірити вихідну напругу датчика та тиск палива. Дуже сподіваюся, що це виявиться просто кисневий датчик, 220 євро звучить значно краще, ніж те, що вони назвали за новий каталітичний нейтралізатор. Я повідомлю, як тільки отримаю результати тестів і дізнаюся, чи покращиться співвідношення повітря-паливо після перевірки цих компонентів.

(Перекладено з Англійська)