Аварійне повідомлення від Pacifica Transmission: Критична ситуація з попереджувальним сигналом

У мене була дуже схожа проблема з трансмісією на моєму Chrysler 300 2013 року. Після того, як я помітив нерівномірне перемикання передач та попереджувальні сигнали, я виявив, що це пов'язано з низькою напругою, яка впливає на модуль керування трансмісією. Оскільки я маю певний досвід роботи з автоматичними коробками передач, спочатку я підозрював проблему з рідиною трансмісії. Однак після того, як я відвіз його до своєї звичайної майстерні, вони діагностували електричну проблему, яка впливає на роботу трансмісії. Низька напруга призводила до несправності блоку керування трансмісією та переходу в аварійний режим. Ремонт включав заміну регулятора напруги та скидання модуля керування трансмісією. Загальна вартість склала 240 євро, включаючи час діагностики. Ремонт зайняв близько 4 годин, і з того часу трансмісія працює бездоганно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашої Pacifica, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, будь-якими проблемами з акумулятором або електросистемою нещодавно, чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи гарячий, чи є якісь інші активні попереджувальні сигнали. Промивання трансмісії може допомогти, але, враховуючи симптоми, було б розумно спочатку перевірити електричну систему. Нерівномірне перемикання передач та активація безпечного режиму часто вказують на проблеми з електросистемою або модулем керування, а не просто на погіршення рідини трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Після останнього обслуговування на 61271 км проблема насправді погіршилася. Симптоми пробуксовки трансмісії посилилися, особливо під час холодного старту. Акумулятор відносно новий (6 місяців), і показання напруги нормальні. Проблеми з автоматичною коробкою передач виникають постійно незалежно від температури двигуна, і єдиним активним попередженням є сигнальна лампа трансмісії. Я помітив, що трансмісійне масло виглядає трохи темніше, ніж зазвичай, при перевірці щупа, але рівень, здається, правильний. Починаю хвилюватися, що це може вимагати серйозного ремонту трансмісії, а не просто заміни масла. Я щойно записався на діагностику на наступний тиждень. Поділюся результатами, як тільки дізнаюся більше про причину.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо проблем з трансмісією вашої Pacifica. Оскільки ви згадали, що симптоми погіршилися після обслуговування, це точно нагадує мені те, що сталося з моєю 300 перед остаточним діагнозом. Більш темна рідина трансмісії, яку ви помітили, викликає занепокоєння, оскільки це може вказувати на внутрішній знос. У моєму випадку, навіть незважаючи на те, що основною проблемою була електрична несправність, під час тестування ми виявили металеві частинки в гідравлічній рідині. Виходячи з вашого опису послідовної поведінки ковзання трансмісії незалежно від температури, плюс темніша рідина, ви можете мати справу як з механічним зносом, так і з потенційною проблемою модуля керування. Коли моя 300 демонструвала ці самі симптоми, спеціаліст з трансмісій виявив зношені фрикційні диски в додаток до електричної проблеми. Кілька пропозицій перед вашим діагностичним оглядом: Замовте аналіз рідини трансмісії, щоб перевірити наявність металевих частинок, Нехай вони сканують на коди модуля керування трансмісією, Запитайте про перевірку соленоїдного блоку, оскільки це поширена точка відмови. За моїм досвідом роботи з тим самим сімейством трансмісій, витрати на ремонт коливалися від 800 євро за заміну соленоїда до 2400 євро за повну переробку. Хороша новина полягає в тому, що автоматична коробка передач у цих моделях, як правило, міцна, і іноді ремонт простіший, ніж очікувалося. З нетерпінням чекаю, щоб почути, що покаже діагностика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями щодо вашої 300. Мої проблеми з трансмісією звучать досить схоже, хоча я сподіваюся, що не знадобиться повний ремонт. Я перевірив свої записи про обслуговування і помітив щось цікаве: заміна трансмісійної рідини фактично проводилася з використанням іншої специфікації рідини, ніж рекомендовано. Це може пояснити, чому проблеми зі слипанням трансмісії стали більш вираженими після обслуговування. Вартість діагностики, яку вони назвали, становить 120 євро, що здається розумним. Я обов'язково попрошу їх перевірити як механічні, так і електричні аспекти, які ви згадали, особливо блок соленоїдів та аналіз рідини. Потенційні витрати на ремонт, які ви поділилися, корисні для встановлення очікувань, хоча 2400 євро за повний ремонт було б важко проковтнути прямо зараз. Сьогодні я проїхався невелику відстань і помітив, що продуктивність трансмісії погіршується при перемиканні між 2-ю та 3-ю передачами. Обов'язково згадаю цей конкретний симптом техніку під час діагностики. Оновлю форум, як тільки дізнаюся більше про причини цих проблем з трансмісією.

(Перекладено з Англійська)