Audi TT, переслідуваний випадковими електронними гремлінами

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моєю Audi A5 2010 року випуску, і як людині з помірним досвідом роботи з автомобілями, ці симптоми одразу здалися мені знайомими. Попереджувальні лампочки і незвичайні збої в роботі систем зводили мене з розуму, точно так само, як і у вас, вони з'являлися і зникали без будь-якої чіткої закономірності. Після запуску декількох діагностик двигуна за допомогою мого базового сканера, я також отримав суперечливі коди помилок, які не вказували на єдину проблему. Я відвіз машину в майстерню, що спеціалізується на діагностиці блоків управління. Вони виявили, що першопричиною було несправне кабельне з'єднання між блоком керування та системою BUS автомобіля. Погане з'єднання спричиняло періодичні збої зв'язку між різними модулями, що викликало ці незвичні попереджувальні сигнали. Ремонт обійшовся в 155 євро і включав заміну пошкодженого джгута проводів та перевірку всіх комунікацій блоку управління. Відтоді жодних проблем з незвичними відмовами системи чи попереджувальними світловими сигналами. Перш ніж запропонувати конкретні рішення для вашого ТТ, не могли б ви поділитися: Чи трапляються несправності частіше, коли двигун гарячий чи холодний? Які конкретні попереджувальні лампочки з'являються? Чи впливає на симптоми рух або похитування кермом? Чи помітили ви зв'язок з вологою погодою? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з однією і тією ж основною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що звернули увагу на цю проблему з проводкою. Мій Audi TT демонструє схожу поведінку зі спорадичними індикаторними лампами несправностей. Останнє сервісне обслуговування було завершено лише минулого місяця, і ці проблеми почали з'являтися одразу після нього. На сканері OBD-II постійно з'являються численні помилки блоку управління. Я помічаю попереджувальні лампочки переважно, коли двигун теплий, а повідомлення про несправності системи з'являються частіше під час прогріву двигуна. Рух керма не впливає на симптоми, але цікаво, що проблеми виникають рідше під час холодного запуску. Рахунок з майстерні склав 220 євро за базову діагностику, але вони не змогли відтворити проблему під час своїх тестів. Схоже, що мені слід попросити їх спеціально перевірити з'єднання модуля управління і джгута проводів, спираючись на ваш досвід. Ви пам'ятаєте, чи доводилося вашому механіку знімати якісь конкретні компоненти, щоб отримати доступ до цих з'єднань?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш ТТ. Симптоми, які ви описуєте, звучать ще більш схоже на те, що я відчув тепер, коли ви згадали про фази газорозподілу при прогрітому двигуні. У моєму випадку механіку довелося зняти нижню панель приладів і частину центральної консолі, щоб отримати доступ до роз'ємів головного блоку управління. Фактичний ремонт був зосереджений на ділянці джгута проводів біля головного блоку управління, яка мала незначний знос, що спричиняв періодичні збої зв'язку. Ключовим проривом стало використання сучасного сканера, який міг контролювати зв'язок між модулями в реальному часі. Базовий сканер OBD-II, який я використовував спочатку, не міг вловити ці періодичні перепади сигналу. Кілька конкретних моментів з мого ремонту, які можуть допомогти у вашому випадку: Заміна джгутів зайняла близько 3 годин роботи, на деяких контактах роз'єму була виявлена незначна корозія, перевірка включала в себе циклічну роботу двигуна в різних температурних режимах, механік згадав, що це відоме слабке місце в нашому поколінні Ауді, оскільки ваші проблеми почалися після сервісного обслуговування, обов'язково попросіть їх перевірити, чи не були порушені якісь з'єднання під час роботи. Описані вами попереджувальні сигнали відповідають класичним симптомам пошкодження джгута проводів, які впливають на декілька блоків керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук про доступ до зв'язків. Так, ці симптоми, що погіршуються під час прогріву, дійсно мене турбують. Щойно говорив по телефону і домовився про наступний візит до майстерні, щоб спеціально дослідити з'єднання джгута проводів і блоку управління. Виходячи з вашого випадку, я звернув увагу на кореляцію з температурою двигуна і попросив їх використати сучасне обладнання для сканування, а не лише базову діагностику за допомогою OBD-II. Сервісний консультант підтвердив, що вони можуть перевірити наявність проблем зі зв'язком між модулями під час різних температурних станів двигуна. Кореляція з моїм нещодавнім сервісним обслуговуванням має ще більший сенс тепер, щось, ймовірно, було порушено під час цієї роботи. Я попрошу їх зосередитися на перевірці тих точок з'єднання, про які ви згадали, біля головного блоку управління. Переривчастий характер цих попереджень індикатора несправності точно збігається з тим, що було у вас. Дуже вдячний за конкретні деталі про процес ремонту. Допомагає мені відчувати себе більш впевнено в цьому напрямку, замість того, щоб продовжувати незвичну діагностику, яка не виявляла реальну проблему. Ми оновимо інформацію, як тільки перевіримо джгут проводів та з'єднання.

(Перекладено з Англійська)