Audi TT блимання CEL пов'язане з несправністю датчика O2

Минулої зими у мене була схожа ситуація з моїм Audi S5 2013 року випуску. Лампочка перевірки двигуна почала блимати, а нагрівальний елемент кисневого датчика вийшов з ладу. Симптоми точно збігалися: підвищена витрата палива і грубий холостий хід. Після того, як перевірка датчиків підтвердила діагноз, знадобилася заміна всього блоку кисневого датчика у вихлопній системі. Ремонт був нескладним, але доступ до датчика виявився непростим через його розташування в блоці контролю повітряно-паливного співвідношення. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, оскільки: Впливає на продуктивність двигуна, значно збільшує витрату палива, може пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо його не виправити, впливає на контроль викидів Загалом робота зайняла близько 2 годин. Сертифікований механік зможе правильно діагностувати та замінити лише несправний кисневий датчик, не пропонуючи непотрібний додатковий ремонт. Саму деталь можна легко придбати через офіційні канали. Переконайтеся, що вони провели належне тестування датчика до і після встановлення, щоб переконатися, що ремонт був успішним. Попросіть повернути стару деталь, надійний магазин не матиме жодних проблем з цим проханням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що підтвердили мої підозри щодо кисневого датчика. Ваш досвід відображає те, що я спостерігаю з моїм ТТ, особливо грубий холостий хід і підвищене споживання палива. Лампочка перевірки двигуна постійно нагадує про те, що щось не так з контролем співвідношення повітря-паливо. Інформація про місцезнаходження цієї деталі була дуже корисною, оскільки я хвилювався за доступ до вихлопної системи. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з датчиками після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я отримав свій S5 2013 року від механіка після того, як вирішив проблему з кисневим датчиком. Ви будете раді почути, що після виправлення несправного з'єднання кабелю з блоком нагрівача датчика, все працює ідеально. Весь ремонт обійшовся в 95 євро, що було великим полегшенням, оскільки я спочатку хвилювався, що може знадобитися повна заміна датчика. Проблеми з холостим ходом і витратою палива зникли відразу після ремонту. Під час тестування датчика було виявлено, що причиною несправності було лише пошкоджене дротове з'єднання, що призвело до виходу з ладу нагрівального елементу, а не весь датчик. Цей вид ремонту набагато простіший, ніж заміна всього датчика у вихлопній системі. З тих пір я не бачив жодних попереджень про лампочку перевірки двигуна, і жодні інші компоненти автомобіля не виявляли жодних проблем. Витрата палива також повернулася до норми. Якщо ваша проблема виявиться схожою, ремонт буде простим для будь-якого компетентного механіка, знайомого з цими системами.

(Перекладено з Англійська)

Я нарешті відремонтував свій ТТ і хотів поділитися своїм досвідом. Перевіривши кілька ремонтних майстерень, я знайшов одну, яка спеціалізувалася на діагностиці датчиків. Механік одразу визначив несправний кисневий датчик у вихлопній системі і показав мені, де саме була проблема. Ремонт зайняв близько 2 годин, як і очікувалося. Остаточна вартість склала 320 євро, включаючи запчастини та роботу. Одразу після ремонту зникла контрольна лампочка двигуна, а витрата пального повернулася до нормального рівня. Після цього вони провели ретельну перевірку датчиків, щоб переконатися, що все працює правильно. Я залишив собі стару деталь і зміг чітко побачити пошкодження нагрівального елементу. Іншого ремонту не знадобилося, і механік чесно розповів мені про весь процес. Минуло вже два тижні, і машина працює ідеально, жодних попереджувальних лампочок або грубого холостого ходу більше немає.

(Перекладено з Англійська)