Audi SQ5 скрип ременя сигналізує про несправність натягувача, який потрібно виправити

Минулого року у мене була така ж проблема з натяжним роликом ременя на моєму S4 3.0T. Ремінь ГРМ почав скрипіти під час ранкового запуску і поступово погіршувався протягом двох тижнів. Основною причиною був несправний натягувач ременя в поєднанні зі зношеним шківом натяжного ролика. Ці компоненти працюють разом, щоб підтримувати належний натяг ременя ГРМ. Коли вони виходять з ладу, ремінь не може підтримувати постійний натяг, що призводить до характерного скрипу та повільної роботи ременя, про який ви говорите. Якщо не вжити заходів, це може призвести до серйозного пошкодження двигуна. У моєму випадку механік виявив, що підшипник натяжителя був сильно зношений, що призводило до неправильного вирівнювання ременя. Ремонт включав заміну натяжного ролика, натяжного шківа та ременя ГРМ в повному комплекті, оскільки ці компоненти зношуються як система. Робота в майстерні зайняла близько 6 годин. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, я наполегливо рекомендую якнайшвидше вирішити цю проблему. Несправний ремінь ГРМ може призвести до катастрофічного пошкодження двигуна на цих двигунах. Переконайтеся, що майстер, який виконує роботи, знайомий з двигунами VAG і використовує оригінальні або еквівалентні за якістю деталі для цих критично важливих компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм SQ5 минулої зими. Ремінь ГРМ також почав видавати цей жахливий скрип під час холодного запуску. Заміна ременя ГРМ та натягувача повністю вирішила проблему. Просто цікаво, скільки ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи залишилася ваша робота двигуна стабільною після ремонту? Зараз мій автомобіль працює чудово, але мені завжди цікаво почути про довгострокову надійність після такого роду ремонтів.

(Перекладено з Англійська)

Зробили повний ремонт, замінили зношений натягувач ременя, змієподібний ремінь і натяжний шків у повному комплекті. Загальна вартість склала 455 євро за запчастини та роботу. Спеціаліст підтвердив, що основною причиною був несправний натягувач ременя, що в точності відповідало описаним вами симптомам. Після ремонту двигун працює бездоганно, жодних скрипів чи проблем з ременем вже більше року. Натяг ременя ГРМ залишається ідеальним, а холодний запуск абсолютно тихий. Безумовно, варто розглядати ці компоненти ремінної системи як повний комплект, а не по частинах. Продуктивність насправді дещо покращилася, ймовірно, тому, що система ремінного приводу тепер працює з оптимальним натягом. Регулярне технічне обслуговування цих компонентів ременя дійсно окупається в довгостроковій перспективі і допомагає запобігти більш серйозним проблемам з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я нарешті полагодив його і хотів би поділитися своїм досвідом. Отримавши рекомендації від одного механіка, я відвіз його до іншого, який спеціалізується на питаннях роботи двигуна. Потребувала уваги вся система серпантинового ременя. Загальний ремонт обійшовся в 680 євро, що включало в себе новий шків натяжителя, змієподібний ремінь і натяжний шків. Це дорожче, ніж я очікував, але якість обслуговування автомобіля того варта. Механік показав мені старі деталі, натягувач був повністю прострелений, а підшипник видавав цей жахливий звук. Робота зайняла близько 4 годин, і шум двигуна повністю зник. Холодний запуск тепер плавний, більше не скрипить. Минув місяць щоденних поїздок, і робота двигуна помітно покращилась. Ремінний привід працює ідеально, і я радий, що не став більше чекати, поки його полагодять. Я точно засвоїв урок про те, як швидко вирішувати ці проблеми, адже несправний натягувач ременя не можна ігнорувати. Наступного разу я виявлю його під час регулярного технічного обслуговування, перш ніж він стане таким поганим.

(Перекладено з Англійська)