Audi S5 померла після візиту до механіка, проблема зі стартером

Була схожа ситуація з Audi S4 3.0TFSI 2012 року. Симптоми збігалися в точності, ніякої реакції від електромагніту стартера, незважаючи на хорошу батарею. Першопричиною було пошкодження джгута проводів біля двигуна стартера, який був перетиснутий під час інших робіт з технічного обслуговування. Падіння напруги було досить значним, щоб запобігти належному надходженню струму до електромагніту стартера та реле. Після ретельної діагностики було виявлено численні обриви в головному ланцюзі стартера. Довелося замінити джгут проводів разом з реле стартера. Клеми акумулятора також були очищені і затягнуті в якості профілактичного заходу. Це серйозна проблема, яка вимагає відповідного діагностичного обладнання та досвіду. Бажано відвезти автомобіль назад до оригінальної майстерні, оскільки вони повинні гарантувати свою роботу, якщо пошкодження сталося під час сервісного обслуговування. Переконайтеся, що вони перевірять: Повний ланцюг стартера, стан джгута проводів навколо робочої зони, всі реле в системі запуску, з'єднання клем акумулятора, ремені заземлення Проблема, швидше за все, є механічним пошкодженням електричних компонентів, а не незвичайною несправністю, враховуючи час, що минув після сервісного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваш випадок дуже схожий на мій. Моя машина також не реагує на електромагніт стартера, хоча батарея в нормі. Я планую завтра відвезти його назад до оригінального магазину. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштувала заміна джгута проводів і реле стартера у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з електрикою проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про вартість ремонту. Я забрала машину, і вона виявилася не такою серйозною, як я думала спочатку. Основною проблемою було переривання позитивного сигналу запалювання на клемі 15, яке сталося під час попередніх робіт. Подача живлення була відновлена шляхом виправлення нещільного з'єднання кабелю в ланцюзі, що виявилося набагато простіше, ніж заміна всього джгута проводів, як спочатку підозрювалося. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що значно менше, ніж коштувала б повна заміна джгута проводів. Хороша новина полягає в тому, що після завершення ремонту у мене не виникало жодних проблем з електрикою. Проблеми з тим, що машина не заводиться, повністю зникли після того, як вони виправили несправне з'єднання. Електромагніт стартера тепер щоразу спрацьовує бездоганно. Належна діагностика дійсно змінила ситуацію: те, що здавалося потенційно серйозною проблемою з джгутом проводів, виявилося простим обривом ланцюга, який був швидко усунутий. Такі електричні проблеми часто пов'язані з порушенням з'єднань під час інших робіт з технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Сьогодні я відвіз машину назад до офіційного сервісу і отримав хороші новини. Механік виявив, що під час попереднього сервісу вони випадково пошкодили проводку замка запалювання, коли працювали над чимось іншим. Електромагніт стартера не отримував належної напруги через нещільне з'єднання в розриві ланцюга. Вони виправили це по гарантії, оскільки це була їхня помилка. Загальна вартість робіт склала 0 євро, і тепер машина заводиться чудово. Діагностика не виявила жодних інших проблем з джгутом проводів. Я дуже радий, що не зробив поспішних висновків про необхідність капітального ремонту. Належний огляд показав, що це була проста проблема з підключенням. Магазин професійно підійшов до справи, взявши на себе відповідальність і швидко вирішивши проблему. Дякую за корисну пораду. Іноді те, що здається серйозною електричною проблемою, може бути легко вирішено, якщо правильно її діагностувати.

(Перекладено з Англійська)