Audi S3 перегрівається через несправність блоку управління

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S4 2.0T 2012 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями VAG, я спочатку подумав, що це просто базова проблема з системою охолодження, але все виявилося складніше. Симптоми були ідентичні: перегрів двигуна, втрата охолоджуючої рідини та попереджувальні лампочки. Після того, як вони відвезли автомобіль на СТО, діагностика виявила проблему зі зв'язком датчика температури охолоджувальної рідини з блоком керування двигуном. Датчик надсилав неправильні дані, що призводило до нестабільної роботи вентиляторів охолодження. Основною причиною був пошкоджений роз'єм джгута проводів біля датчика, що створювало проблеми з переривчастим сигналом. Майстерня виявила це за допомогою детального тестування каналу передачі даних. Те, що здавалося серйозною несправністю системи охолодження, насправді було лише програмним збоєм, спричиненим несправною проводкою. Ремонт полягав у заміні роз'єму проводки та перекалібруванні модуля управління, що загалом коштувало 95 євро. Після ремонту система охолодження працює бездоганно. Чи можете ви поділитися більш детальною інформацією про ваш S3: чи сканували ви конкретні коди несправностей? Чи показує датчик температури нестабільні показники? Чи працюють вентилятори охолодження постійно або взагалі не працюють? Чи проводилися якісь нещодавні роботи над системою охолодження? Це допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Вчора я просканував машину, і вона показала діагностичний код несправності P118A. Вентилятори охолодження зараз повністю не працюють, а покажчик температури нестабільно стрибає між нормальною та гарячою. Останнє обслуговування було на 174000 км пробігу, де замінили охолоджуючу рідину і термостат. Виходячи з вашого досвіду, це схоже на проблему зв'язку з модулем управління, а не просто на механічну несправність системи охолодження. Перш ніж замінити більш дорогі компоненти, перевірте з'єднання проводки.

(Перекладено з Англійська)

Схоже, що у нас з вами однакові проблеми. Після ремонту мого S4 я дізнався досить багато про ці проблеми з блоком керування. Діагностичний код несправності P118A, про який ви згадали, конкретно вказує на несправність зв'язку з шиною CAN, що впливає на контур температури охолоджуючої рідини двигуна. Нестабільна поведінка датчика температури точно відповідає моїм спостереженням, це класична ознака пошкоджених даних датчика, які не передаються належним чином через мережу блоку керування. Непрацюючі вентилятори охолодження є ще одним тривожним сигналом, оскільки модуль керування вентиляторами, ймовірно, не отримує достовірних даних про температуру, щоб запустити роботу. У моєму випадку пошкоджений роз'єм проводки спричиняв подібні помилки зв'язку. Однак я б порадив перевірити всю мережу CAN-шини, оскільки іноді проблема може бути в інших точках з'єднання між модулями керування. Той факт, що компоненти системи охолодження нещодавно проходили технічне обслуговування, робить електричну/комунікаційну проблему ще більш вірогідною, ніж механічну несправність. Коли в майстерні виконують діагностику, переконайтеся в цьому: Перевірили цілісність сигналу на всіх ланцюгах датчиків температури охолоджувальної рідини, перевірили заземлення та живлення відповідних блоків керування, перевірили значення опору мережі CAN, відстежували реальні дані як від датчиків температури, так і від сигналів керування вентилятором. Виправлення має бути відносно доступним, якщо проблема пов'язана лише з проводкою, як у мене. Навіть якщо доведеться замінити модуль керування, це все одно буде дешевше, ніж капітальний ремонт системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями. Після сканування і виявлення діагностичного коду несправності P118A, а також непрацюючих вентиляторів охолодження і нестабільних показань датчика температури, я переконався, що це скоріше несправність зв'язку, ніж механічна поломка. Це відповідає моїм початковим підозрам щодо проблем з модулем керування. Ваша рекомендація спочатку перевірити з'єднання проводки має сенс, особливо зважаючи на те, що мій автомобіль має схожий пробіг 174000 км і нещодавно проходив технічне обслуговування системи охолодження. Симптоми дійсно вказують на проблеми з шиною CAN або каналом передачі даних, а не на несправність компонента. Перед заміною основних деталей системи охолодження я попрошу майстра перевірити всю мережу блоку управління та джгути проводів. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюсь точну причину та вартість ремонту. Сподіваємося, що це просто проблема з роз'ємом проводки, яку можна вирішити за 100 євро, як у вашому випадку, а не повна заміна блоку управління. Знову ж таки, дякую за підтвердження моїх підозр про те, що це проблема з електронікою/з'єднанням, а не механічна. Це допомагає значно звузити шлях діагностики.

(Перекладено з Англійська)