Audi S3 не заводиться: Перевірка двигуна, але без кодів помилок

Кілька місяців тому у мене була дуже схожа проблема з моїм RS3 2012 року, з тими ж симптомами. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням та усуненням несправностей. Поведінка індикатора двигуна, яку ви описали, точно відповідає тому, що було у мене. Спочатку я також думав, що це пов'язано з впорскуванням палива або проблемами з програмним забезпеченням двигуна, але все виявилося набагато простіше. Після того, як ми відвезли його в майстерню, вони виявили корозію на клемних з'єднаннях акумулятора, що призводило до переривчастої подачі електроенергії. Це створювало достатньо електричних проблем, щоб запобігти правильному запуску, але при цьому дозволяло частково функціонувати системі. Загальний ремонт обійшовся в 155 євро, в основному це робота з очищення з'єднань і нанесення захисного покриття. Кілька діагностичних кроків, які вони виконали: Перевірка напруги на клемах акумулятора, вимірювання опору з'єднань, повне сканування кодів несправностей ЕБУ, перевірка тиску палива. Перед тим, як відвезти машину в майстерню, не могли б ви поділитися: Чи проводились останнім часом якісь роботи з автомобілем? Це відбувається постійно або з перервами? Чи є інші проблеми з електрикою, наприклад, тьмяне світло? Чи перевіряли ви самостійно з'єднання клем акумулятора? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи вказує на іншу першопричину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій автомобіль востаннє обслуговувався на 45373 км пробігу без жодних проблем. Проблема з запуском трапляється постійно, кожного разу. Ніяких електричних проблем або тьмяного світла не помічено. Вчора я перевірив і почистив клеми акумулятора, але проблема не зникла. Поведінка індикатора перевірки двигуна плюс постійне прокручування колінчастого валу без запуску дійсно вказує на проблему з подачею палива або програмним забезпеченням двигуна. Особливо це стосується того, що коди помилок не зберігаються, незважаючи на те, що індикатор двигуна з'являється на короткий час під час спроб запуску. Майстерня повинна буде провести глибокий аналіз несправності ЕБУ, оскільки базова діагностика не виявила першопричину. Наскільки я розумію, ЕБУ може неправильно контролювати момент впорскування палива, навіть якщо насос працює.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Враховуючи, що ви виключили проблему з підключенням акумулятора, з якою я зіткнувся, це звучить більш серйозно, ніж у моєму випадку. Особливо непокоїть відсутність збережених кодів помилок, незважаючи на те, що індикатор двигуна світиться, оскільки це може вказувати на проблему з ЕБУ, що перешкоджає належній реєстрації несправностей. У моєму випадку, після того, як заміна клеми акумулятора не вирішила проблему, майстерня виявила несправність ЕБУ, яка спричиняла нестабільне керування впорскуванням палива. Симптоми були майже ідентичні: постійні проблеми із запуском двигуна з короткочасним вмиканням контрольної лампочки, але без збережених кодів. Було виконано ремонт: Розширену діагностику ЕБУ, аналіз часу впорскування палива, заміну та програмування ЕБУ, перевірку тиску в паливній системі. Загальна вартість ремонту склала близько 1200 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту більше не виникало жодних проблем з двигуном або його запуском. Ми б рекомендували спеціально перевірити їх: Зв'язок ЕБУ з паливними форсунками, показання датчика тиску паливної магістралі, сигнали датчика положення колінчастого валу Ці тести допомогли виявити несправність ЕБУ, яка перешкоджала правильному вибору часу подачі палива. Характер вашої проблеми з запуском співпадає з моїм досвідом до заміни ЕБУ.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Порівнявши симптоми та розглянувши ваш випадок з несправним ЕБУ, є сенс продовжити дослідження в цьому напрямку. Постійні збої при запуску без збережених кодів точно відповідають тому, що сталося з вашим автомобілем. Я попрошу майстерню спочатку зосередитися на діагностиці ЕБУ та аналізі фаз газорозподілу, оскільки базові перевірки нічого не виявили. Той факт, що поведінка індикаторів двигуна відображає ваш досвід з несправним ЕБУ, який контролює час подачі палива, є досить промовистим. Згадана вами вартість ремонту в 1200 євро допомагає встановити реалістичні очікування щодо того, з чим я можу зіткнутися. Хоча це і недешево, але краще усунути потенційну несправність ЕБУ належним чином, ніж намагатися вирішити проблему простішими способами, які не вирішать основної проблеми. Завтра я запишуся на розширену діагностику і попрошу їх спеціально перевірити зв'язок з ЕБУ, тиск у паливній системі та показання датчиків колінчастого валу, які ви запропонували. Здається, це ключові моменти, які допоможуть виявити першопричину у вашому випадку. Ще раз дякуємо за те, що поділилися своїм досвідом усунення несправностей. Наявність реального випадку для порівняння допомагає підтвердити мої підозри про те, що ймовірним винуватцем тут є ЕБУ.

(Перекладено з Англійська)