Audi S1 у важких умовах експлуатації: попереджувальні сигнали датчика стуку

Щось подібне сталося зі мною з моєю Audi A1 2014 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що проблема може бути серйознішою, коли загорілася лампочка перевірки двигуна і я помітив нерівномірний холостий хід. У майстерні провели діагностику і виявили, що насправді це було просто ослаблене з'єднання з датчиком стуку. Кабель з часом ослаб, що призвело до нестабільних показань. Це пояснювало і попереджувальну лампочку, і низьку паливну ефективність, оскільки система керування двигуном отримувала невірні дані від датчика стуку і з метою безпеки використовувала консервативну паливну суміш. Вирішити проблему було просто: почистили роз'єм, закріпили його належним чином і очистили коди помилок. Загальна вартість робіт склала 95 євро, включаючи діагностику. Відтоді двигун працює безперебійно, а витрата пального відновилася. Чи не могли б ви поділитися деякими додатковими деталями про ваш S1: поточний пробіг, постійне чи періодичне загоряння контрольного індикатора двигуна, будь-які незвичні звуки під час роботи двигуна, коли ви вперше помітили ці симптоми Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я проходив технічне обслуговування на 155699 км пробігу. Проблеми з випередженням запалювання та стуком у двигуні виявилися складнішими, ніж очікувалося. Після додаткового огляду механік виявив, що датчик стуку та котушки запалювання потребують заміни. Індикатор несправності не зникав навіть після очищення роз'ємів. Загальна вартість ремонту склала 550 євро, але контрольна лампа двигуна тепер не світиться, а паливна економічність повернулася до норми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію про ваш S1. Моя ситуація з A1 спочатку здавалася схожою, але у вас, безумовно, була більш серйозна основна проблема. Добре, що ви пройшли належну перевірку, адже коли датчики стуку повністю виходять з ладу, як у вашому випадку, це може призвести до пошкодження двигуна, якщо його не перевірити. Поєднання несправних датчика стуку та котушки запалювання пояснює, чому попереджувальна лампа не вимикалася навіть після очищення з'єднань. Коли обидва компоненти виходять з ладу, система керування двигуном не може належним чином відрегулювати момент запалювання, що призводить до проблем з ефективністю та продуктивністю, з якими ви зіткнулися. Вартість ремонту в 550 євро звучить розумно за заміну обох компонентів, особливо враховуючи покращену роботу двигуна та відновлену паливну економічність. У моєму випадку мені пощастило, що це була лише проблема з підключенням, але ваш досвід показує, чому важливо правильно діагностувати ці симптоми, а не вважати, що їх завжди можна просто виправити. Чи помітили ви покращення в загальній плавності роботи двигуна після ремонту? Я думаю, що нові котушки запалювання помітно вплинули на роботу двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім за корисні відповіді. Так, робота двигуна значно покращилася. Жорсткий холостий хід повністю зник, а під час прискорення він відчувається набагато плавніше. Автомайстерня зробила чудову роботу, виявивши обидві проблеми, я спочатку думав, що причиною поганої роботи був лише датчик стуку, але несправні котушки запалювання також мали свій внесок у проблему. Після ремонту індикатор несправності більше не світиться, а витрата пального повернулася до норми. Хоча 550 євро спочатку здавалися занадто великою сумою, вони того варті заради душевного спокою та відновленої продуктивності. Я дуже радий, що не став зволікати з ремонтом, оскільки механік сказав, що ігнорування проблеми з випередженням запалювання могло б призвести до більш дорогих проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)