Audi Q7 на холостому ходу вказує на несправність паливного датчика

Я зіткнувся з подібною проблемою з моїм Audi Q5 3.0T 2013 року приблизно півроку тому. Маючи певний досвід роботи з паливною системою, я спочатку подумав, що це щось серйозне, коли загорілася лампочка перевірки двигуна, а двигун почав давати збої, що спричиняло виразну грубу роботу на холостих обертах. Після того, як я відвіз автомобіль на СТО, вони діагностували проблему як нещільне з'єднання в джгуті проводів, що під'єднаний до датчика тиску палива. Несправне з'єднання призводило до нерегулярної подачі палива, що змушувало систему керування двигуном поводитися нестабільно. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному за час діагностики та усунення з'єднання. Описані вами симптоми, особливо ривки під час прискорення та на холостому ходу, збігаються з тим, що було у мене. Однак, щоб надати більш конкретні вказівки, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви зміни у витраті пального? Нерівномірний холостий хід трапляється більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи проводили ви останнім часом будь-які інші ремонтні роботи біля паливної системи? Чи сканували ви конкретні коди помилок, коли з'явилася контрольна лампа двигуна? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я, чи це може бути щось інше в системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді. Під час мого останнього обслуговування на 83990 км пробігу все було добре, але ці проблеми почалися незабаром після цього. Економія пального, безумовно, погіршилася, використовуючи приблизно на 2-3 л більше на 100 км, ніж зазвичай. Жорсткий холостий хід здебільшого трапляється, коли двигун теплий, і здається, що він погіршується після того, як автомобіль трохи постоїть. З паливною системою раніше нічого не робили. Використовував базовий сканер, який показав код P0087, тиск в паливній рейці занадто низький. Дуже сподіваюсь, що це лише датчик тиску палива, а не весь паливний насос в зборі, який потребує заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ці додаткові деталі. Виходячи з коду P0087 і ваших симптомів, особливо підвищеної витрати палива і теплого двигуна на холостому ходу, я думаю, що ваша проблема може бути складнішою, ніж проблема з електропроводкою, яка була у мене на Q5. Коли я зіткнувся з подібними симптомами, я вирішив провести повну діагностику паливної системи. Хоча моя початкова проблема полягала лише в нещільному з'єднанні, пізніше я дізнався, що ці симптоми часто вказують або на несправність датчика тиску палива, або на ослаблення паливного насоса. Той факт, що ваші проблеми погіршуються після того, як автомобіль сідає, свідчить про те, що тиск палива не тримається належним чином. Паливні форсунки також можуть бути причиною, оскільки неправильний тиск у паливній системі може вплинути на їх роботу. У моєму випадку, після того, як вони виправили проводку датчика, вони також почистили форсунки, що допомогло відновити нормальну паливну економічність. Враховуючи, що пробіг вашого Q7 перевищує 80000 км, я б порадив перевірити тиск палива належним чином. Якщо базове сканування показує низький тиск в паливній системі, це означає, що щось в системі подачі палива точно несправне. Хоча заміна датчика може виправити ситуацію, ви хочете виключити проблеми з насосом, перш ніж вони залишать вас у скрутному становищі. Наразі найрозумнішим рішенням буде провести перевірку тиску палива у вашому автомобілі. Коли мені полагодили з'єднання датчика, це коштувало менше 100 євро, але якщо вам потрібна повна заміна датчика, розраховуйте на 300-400 євро. Заміна паливного насоса в зборі коштуватиме значно дорожче.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто відгукнувся. Мені дуже потрібна була ця порада, оскільки останнім часом автомобіль доставляв мені такі головні болі. Я записався на прийом до місцевого магазину, який спеціалізується на діагностиці паливної системи. Враховуючи код P0087 і проблеми з економією палива, про які всі згадували, я погодився, що має сенс спочатку провести належну перевірку тиску, перш ніж замінювати будь-які деталі. Той факт, що холостий хід погіршується, коли двигун прогрітий і після сидіння, безумовно, викликає у мене занепокоєння щодо паливного насоса, але я сподіваюся, що справа в датчику. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики і дізнаюся фактичну вартість ремонту. Дуже сподіваюся уникнути дорогої заміни паливного насоса! А поки буду стежити за витратою палива і намагатися уникати ситуацій, коли двигун може заглохнути. Ще раз дякую, що допомогли розібратися з проблемою.

(Перекладено з Англійська)