100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

OMannRider

Audi Q2 Diesel 2010: чорний дим, висока витрата палива та нестабільна робота двигуна - потрібна порада

Ривки при прискоренні

|

Двигун вимикається самостійно

|

Низька економія пального

|

Перевірте, чи горить індикатор двигуна

|

Нестабільна робота двигуна

|

Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні

|

Сильний запах вихлопних газів

|

Втрата потужності двигуна

|

Глушіння на холостому ходу

Привіт, професіонали з ремонту! З моїм Audi Q2 Diesel 2010 року випуску останнім часом відбуваються дивні речі. При розгоні з вихлопної труби йде чорний дим, лампочка двигуна горить, двигун просто глохне, майже не має потужності і працює нерівномірно. Також машина смикається при розгоні, споживає багато бензину, сильно пахне вихлопними газами і просто глохне на холостому ходу. Я підозрюю, що проблема в регуляторі тиску палива, але, можливо, хтось мав подібний досвід і може дати мені кілька порад, як усунути несправність. Мені було б особливо цікаво дізнатися, як у вашому гаражі вирішили цю проблему і який у вас був досвід. Буду вдячний за будь-яку пораду!

(Перекладено з Німецька)

18 коментар(і)


JWeberXtreme

Привіт. У мене була схожа проблема з моїм Audi Q3 2012 року, я не маю великого досвіду в автомобілях, тому я відвезла його в гараж. Там мені сказали, що несправний регулятор тиску палива. Ремонт обійшовся мені в 255 євро. Чи можете ви дати мені більше деталей про ваш автомобіль, щоб допомогти вам краще? Можливо, пробіг, чи ви вже проходили діагностику і чи були у вас подібні проблеми раніше.

(Перекладено з Німецька)

OMannRider (Автор)

Привіт, дякую за відповідь! Мій Raudi вже має 158431 км на годиннику. Останній техогляд я проходив нещодавно, але проблеми почалися вже після нього. Я ще не робив точного діагнозу і, на щастя, у мене ніколи не було таких проблем. Але ваша інформація мені дуже допомогла, дякую за це! Сподіваюся, що ремонт обійдеться мені не так дорого.

(Перекладено з Німецька)

JWeberXtreme

Нічого страшного, я радий, якщо можу допомогти! Зважаючи на пробіг, цілком можливо, що деякі деталі починають давати збої. Оскільки ви кажете, що проблеми виникли після останнього техогляду, можливо, вони щось пропустили. Можливо, вашим наступним кроком буде точна діагностика, щоб ви знали, в чому саме полягає проблема. У моєму Audi Q3 це був регулятор тиску палива, але це може бути щось інше. Але не хвилюйтеся, навіть якщо це регулятор тиску палива, ремонт не є найдорожчим і може бути виконаний у багатьох незалежних гаражах. Звичайно, вартість може варіюватися в залежності від майстерні та регіону, тому важко назвати точну ціну. Однак важливо, щоб проблему було вирішено якомога швидше. Описані вами симптоми можуть свідчити про серйозні пошкодження двигуна, якщо залишити проблему невирішеною надовго. Тому краще звернутися до майстерні раніше, ніж пізніше. Сподіваємося, ця інформація допоможе вам!

(Перекладено з Німецька)

OMannRider (Автор)

Чудово, дякую за пораду! Має сенс поставити точний діагноз і більше не чекати. Тоді я вирішу, чи варто її ремонтувати, чи, можливо, все ж таки шукати нову машину. Ваша інформація була дуже корисною і заспокійливою! Сподіваюся, вартість ремонту буде не надто високою. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Німецька)

CarFreak

Привіт! Ваші проблеми дійсно можуть бути пов'язані з регулятором тиску палива або з клапаном EGR чи турбокомпресором. Найкраще провести діагностику, щоб точно визначити проблему. Я б також попросив механіка перевірити засміченість форсунок або несправність датчиків. Сподіваюсь, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

CarlyMechanic

@CarFreak

Привіт! Ваші проблеми дійсно можуть бути пов'язані з регулятором тиску палива або з клапаном EGR чи турбокомпресором. Найкраще провести діагностику, щоб точно визначити проблему. Я б також попросив механіка перевірити засміченість форсунок або несправність датчиків. Сподіваюсь, це допоможе!

Враховуючи описані вами симптоми, також можливо, що ваш сажовий фільтр (DPF) заблокований. Це може спричинити чорний дим, зниження потужності та підвищену витрату палива. Я рекомендую також звернутися до фахівця для перевірки.

(Перекладено з Англійська)

BengoA3

Карлі каже, що у мене проблема з електромагнітним клапаном сервотроніка, що це може бути?

(Перекладено з Німецька)

CarlyMechanic

@BengoA3

Карлі каже, що у мене проблема з електромагнітним клапаном сервотроніка, що це може бути?

Схоже, що електромагнітний клапан Servotronic у вашому автомобілі може бути несправним. Цей клапан керує підсилювачем керма залежно від швидкості руху автомобіля. Якщо він несправний, у вас можуть виникнути проблеми з кермуванням. Це проблема, пов'язана з безпекою, тому я рекомендую якнайшвидше звернутися до професійного механіка для її перевірки. Після перевірки, будь ласка, поінформуйте нас про результати.

(Перекладено з Англійська)

Adex77

У мене проблема з моїм Audi A7 2013 року випуску з бітурбо. Він щойно вимкнувся на автобані, я хочу його ввімкнути, але він не вмикається. Код помилки P229400. Контрольний клапан. Він більше не запускається, але є контакт і все інше.

(Перекладено з Німецька)

CarlyMechanic

@Adex77

У мене проблема з моїм Audi A7 2013 року випуску з бітурбо. Він щойно вимкнувся на автобані, я хочу його ввімкнути, але він не вмикається. Код помилки P229400. Контрольний клапан. Він більше не запускається, але є контакт і все інше.

Код помилки P229400 вказує на проблему з роботою турбонагнітача або нагнітача А. Це може бути пов'язано з різними причинами, такими як несправний електромагніт управління, пошкоджений турбонагнітач або витік у системі впуску повітря. Я рекомендую почати з візуального огляду турбокомпресора і системи впуску повітря на наявність будь-яких видимих пошкоджень або витоків. Якщо ви нічого не знайдете, можливо, вам знадобиться перевірити електромагніт керування. Це повинен зробити професійний механік, щоб гарантувати безпеку і точність. Після перевірки, будь ласка, повідомте нам про результати.

(Перекладено з Англійська)

12

Дозвольте нашим механікам допомогти вам!