100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

helmutflame1

Audi A3 грубий пробіг? Датчик розподільчого валу може бути винуватцем

Глушіння на холостому ходу

|

Двигун важко запускається

|

Перевірте, чи горить індикатор двигуна

Шукаю інформацію про те, що схоже на проблему з датчиком розподільчого валу на моєму 2010 A3 2.0T. Машина працює нерівно, важко заводиться і глохне на холостому ходу. Нещодавно також загорілася лампочка перевірки двигуна. Перш ніж їхати в автосервіс, чи хтось стикався з подібними симптомами і чи підтвердив, що це був датчик положення розподільчого валу? Цікавить вартість ремонту і чи є якісь інші супутні деталі, які потребують заміни одночасно. Порадьте, як усунути несправності, щоб підтвердити, що це датчик, перш ніж віднести його в майстерню?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)


jannikkrueger11

Займаючись автомобілями як хобі протягом декількох років, я зіткнувся зі схожими симптомами на своєму автомобілі A4 2.0T 2008 року випуску. Виявилося, що лампочка перевірки двигуна і нерівномірний хід були наслідком дефекту кодуючого колеса на розподільчих валах, яке безпосередньо впливає на показання датчика положення розподільчих валів і системи управління двигуном. Після того, як базове тестування датчиків показало суперечливі показники, мій механік виявив, що кодувальне колесо зношене, що призводить до неправильних сигналів положення розподільчого валу. Загальний ремонт обійшовся в 695 євро, включно з запчастинами та роботою. Після заміни кодувального колеса та датчика розподільчого валу в якості профілактики двигун працював ідеально. Ремонт вирішив усі проблеми - нерівний хід, важкий запуск і глохнення. Перш ніж пропонувати конкретні виправлення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти, чи є у вас доступ до OBD-сканера для пошуку кодів помилок, чи виникають проблеми частіше, коли двигун холодний або теплий. Це допоможе визначити, чи збігаються ваші симптоми з тими, що були у мене з датчиком розподільчого валу. Двигуни 2.0T відомі саме цими проблемами, пов'язаними з датчиками, але перед заміною деталей важливо провести належну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

helmutflame1 (Автор)

Нещодавно у мене були такі ж симптоми. Пробіг моєї Audi 111242 км, а останнє обслуговування було 2 місяці тому. Просканували, і коди помилок вказали на несправність датчика положення розподільчого валу, що впливає на час запалювання. Тестування датчика показало переривчасті показники напруги. Замінили обидва датчики розподільчого валу, оскільки вони схильні до виходу з ладу на такому пробігу. Роботи та запчастини обійшлися мені в 450 євро. Індикатор перевірки двигуна зник, і тепер двигун працює без збоїв. Більше ніяких грубих запусків або пробуксовувань. Просто переконайтеся, що ваш механік також перевірив джгут проводів, іноді з'єднання піддається корозії і викликає подібні симптоми, не потребуючи повної заміни датчика.

(Перекладено з Англійська)

jannikkrueger11

Дякуємо за інформацію про ваш A3. Ваш досвід точно збігається з тим, що я виявив на своєму А4, ці двигуни 2.0T часто демонструють схожі симптоми, коли датчики положення розподільчого валу починають виходити з ладу. Контрольна лампа двигуна в поєднанні з нерівномірною роботою є класичною ознакою несправності датчика в цих моделях. Ваша вартість ремонту в 450 євро звучить приблизно так. Я заплатив більше, тому що мені також потрібно було замінити колесо кодера. Розумний хід - замінити обидва датчики одночасно, оскільки вони зазвичай зношуються з однаковою швидкістю. Порада про перевірку джгута проводів дуже доречна. Після ремонту я дізнався, що корозія в з'єднаннях датчиків може викликати помилкові коди про несправність двигуна та інші симптоми, схожі на несправність датчика. Перевірка проводки, ймовірно, врятувала декого від непотрібної заміни датчиків. Цікаво, що це сталося на 111242 км пробігу, досить близько до того часу, коли мій датчик почав давати збої. Ці датчики колінчастого та розподільчого валів, схоже, мають передбачуваний термін служби на наших двигунах. Регулярне тестування під час технічного обслуговування може допомогти виявити несправні датчики до того, як вони спричинять серйозні проблеми з роботою.

(Перекладено з Англійська)

helmutflame1 (Автор)

Я вдячний за всі докладні відгуки. Приємно чути, що у вас були схожі симптоми і ви вирішили проблему заміною датчика. Моя ситуація схожа, нерівномірний хід, зупинки і лампочка перевірки двигуна загоряється приблизно на тому ж пробігу. Завтра відвезу його до свого механіка для заміни датчика положення розподільчого валу. Попрошу їх перевірити джгут проводки на наявність корозії, поки вони будуть цим займатися. Вартість ремонту в 450 євро здається розумною, враховуючи, що обидва датчики потребують заміни. Приємно знати, що датчики колінчастого та розподільчого валів мають тенденцію виходити з ладу приблизно на цьому пробігу. Я додам перевірку датчиків до свого регулярного графіку технічного обслуговування, щоб виявити будь-які проблеми на ранніх стадіях. Безумовно, це краще, ніж мати справу з незвичним глушінням і важким запуском. Дуже корисно підтвердити, що це поширена проблема з нашими двигунами. Дає мені впевненість, що ми визначили правильну проблему, перш ніж витрачати гроші на ремонт. Ми оновимо інформацію, як тільки все буде виправлено.

(Перекладено з Англійська)

Дозвольте нашим механікам допомогти вам!