A7 Падіння продуктивності дизеля при високій витраті пального

У мене були схожі симптоми з моїм Audi A6 3.0 TDI 2013 року випуску. Стукіт і погана робота двигуна виявилися серйозною проблемою, прокладка головки блоку циліндрів вийшла з ладу, що призвело до втрати компресії в двох циліндрах. Початкові ознаки збігалися з вашими: підвищена витрата пального, мляве прискорення, лампочка перевірки двигуна. Незважаючи на те, що турбокомпресор і паливні форсунки були справні, тиск у циліндрах продовжував падати. Перевірка компресії виявила першопричину. Ці симптоми часто помилково діагностують як проблеми з впускним колектором або паливною системою. Поломка прокладки головки блоку циліндрів була спричинена попереднім ремонтом, під час якого були неправильно налаштовані моменти затягування. Потрібне повне зняття головки блоку циліндрів і механічна обробка. Необхідна перевірка ключів: Повна перевірка компресії у всіх циліндрах, перевірка герметичності, перевірка тиску охолоджуючої рідини, аналіз оливи на вміст продуктів згоряння Ремонт був серйозним і вимагав демонтажу двигуна. Ми б рекомендували знайти фахівця з документально підтвердженим досвідом роботи з дизельними двигунами VAG, оскільки правильна діагностика і послідовність ремонту мають вирішальне значення. Також слід перевірити свічкові отвори на предмет протікання оливи, оскільки це може вказувати на додаткові проблеми з прокладками в районі клапанної кришки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з А6. Ваші симптоми звучать ідентично тому, що я відчував з моїм A7. Прочитавши ваш детальний опис поломки, я майже впевнений, що прокладка головки блоку циліндрів теж може бути винуватцем, тим більше, що проблеми з компресією вказують на це. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви приблизно, яка загальна вартість ремонту була у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після заміни прокладки головки блоку циліндрів? У моєму також є стукіт, про який ви згадували, і я намагаюся вирішити, чи варто відвезти його в майстерню, яка спеціалізується на ремонті колінчастого та розподільчого валів, враховуючи, наскільки глибоко вони можуть залізти в двигун.

(Перекладено з Англійська)

Після належної діагностики весь ремонт виявився покритий гарантією, оскільки поломка прокладки головки блоку циліндрів була пов'язана з неправильним налаштуванням крутного моменту під час попереднього ремонту. Майстерня визнала свою помилку з початковою роботою на розподільчому валу, яка спричинила коливання тиску в циліндрах. Після заміни прокладки ГБЦ двигун працює ідеально, без стукотів, з належною компресією та нормальною витратою палива. Поршневі кільця також були перевірені під час ремонту і не виявили ніякого зносу, що було великим полегшенням. Для ремонту вашого A7 обов'язково зверніться до спеціалізованої майстерні, яка має досвід роботи з цими двигунами. Зв'язок між колінчастим валом, розподільчим валом і цілісність прокладки головки блоку циліндрів має вирішальне значення. Незважаючи на те, що вартість мого ремонту склала 0 євро завдяки гарантійному покриттю, ці роботи зазвичай вимагають значних витрат робочого часу, оскільки вони потребують доступу до глибоких компонентів двигуна. Найважливіше - спочатку поставити точний діагноз за допомогою компресійного тесту, оскільки проблеми з прокладкою ГБЦ іноді можна сплутати з іншими проблемами, наприклад, з несправністю паливних форсунок.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз свій A7 до спеціалізованої майстерні після того, як прочитав про ваш подібний досвід. Діагностичні тести підтвердили мої підозри, це, безумовно, прокладка головки блоку циліндрів. Тест на компресію показав нерівномірні показники в циліндрах, що точно відповідає тому, що ви описали. Механік знайшов сліди охолоджуючої рідини там, де її не повинно бути, і одразу помітив зв'язок з несправністю прокладки головки блоку циліндрів. Вони також перевірили впускний колектор і свічки запалювання при відкритому двигуні, виявивши незначний знос, але нічого серйозного. Повний ремонт запланований на наступний тиждень. Орієнтовна вартість ремонту складає близько 2800 євро за запчастини та роботу, включаючи механічну обробку головки блоку циліндрів. Вони згадали про перевірку вирівнювання колінчастого та розподільчого валів під час збирання, щоб запобігти майбутнім проблемам. Хоч це і не найкраща новина, але я відчуваю полегшення, коли нарешті маю чіткий діагноз. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені провести правильні тести і уникнути потенційно неправильного ремонту. Сподіваюся, це повністю вирішить проблеми з витратою палива та продуктивністю.

(Перекладено з Англійська)