A7 Несправність EGR має кілька попереджувальних ознак

Нещодавно зіткнувся з майже ідентичними симптомами на A6 3.0 TFSI. Клапан EGR був повністю відкритий, що призводило до надмірної рециркуляції вихлопних газів. Це призвело до тих самих проблем, втрати потужності, диму та нестабільної роботи на холостих обертах. Шиплячий звук зазвичай вказує на витік вакууму навколо системи EGR. У моєму випадку накопичення нагару було настільки сильним, що простого очищення було недостатньо. Потрібно було замінити весь клапан EGR разом з очищенням впускного колектора. Це серйозна проблема, яка може пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо її не лікувати, що призведе до неправильного складу паливної суміші та збільшення викидів автомобіля. Симптоми будуть продовжувати погіршуватися, що може призвести до повної втрати потужності. Для ремонту потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання, щоб належним чином протестувати роботу системи EGR і перевірити правильність її функціонування після заміни. Повний ремонт повинен включати в себе: Заміну клапана EGR, очищення впускного колектора, перевірку тиску в системі, скидання адаптації комп'ютера, перевірку системи випуску відпрацьованих газів Наполегливо рекомендуємо вирішити цю проблему якнайшвидше, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна та ускладненню роботи системи випуску відпрацьованих газів.

(Перекладено з Англійська)

Минулого року у мене була майже така ж проблема з моїм A7. Діагностика витоку вакууму була точною, клапан EGR був повністю забитий вуглецевими відкладеннями, що викликало всі ці симптоми. Моя автомайстерня виявила деякі додаткові проблеми з впускним колектором, які також потребували уваги. Чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Просто цікаво, чи сильно змінилися ціни після мого ремонту. Крім того, чи помітили ви якісь інші проблеми, що з'явилися після ремонту? Іноді ці проблеми з дизельним двигуном можуть мати каскадний характер, якщо їх не вирішити на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)

Після належної діагностики вартість ремонту склала 355 євро за повну заміну клапана EGR. Інвестиції того варті, всі початкові проблеми з грубим холостим ходом і зниженою потужністю зникли одразу після ремонту. Контрольна лампа двигуна тепер не світиться, і двигун знову працює плавно, особливо під час прискорення. Після заміни несправного клапана EGR робота дизельного двигуна повністю відновилася. Більше немає ні чорного диму, ні шиплячого звуку, який вказував на витік вакууму. Витрата палива також повернулася до нормального рівня. З моменту ремонту пройшло близько 4 місяців, і жодних проблем, пов'язаних з цим, не виникло. Регулярне технічне обслуговування і спостереження за роботою двигуна допомагає виявити ці проблеми до того, як вони спричинять ланцюгову реакцію відмов. Накопичення вуглецю, яке заклинило клапан EGR, безумовно, може спричинити каскадні проблеми, якщо його не усунути, але ми вчасно виявили його і запобігли додатковому пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Після кількох тижнів боротьби з проблемами з вихлопною системою я нарешті вирішив їх у належній майстерні. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, включаючи новий клапан EGR, чистку впускного колектора і повну діагностику. Це більше, ніж я спочатку сподівався витратити, але викиди автомобіля тепер ідеальні, а тривожний грубий холостий хід повністю зник. Механік показав мені старий клапан EGR, він був повністю покритий нагаром. Не дивно, що лампочка Check Engine горіла, а двигун працював з перебоями. Вони також знайшли і виправили невеликий витік вакууму, який викликав цей шиплячий звук. Через три тижні після ремонту мій A7 знову працює як новий. Витрата палива повернулася до норми, а двигун тягне потужно і без диму. Я дуже радий, що встиг усунути проблему до того, як вона призвела до більш серйозних пошкоджень двигуна. Весь цей досвід навчив мене не чекати, коли з'являються подібні симптоми.

(Перекладено з Англійська)