A4 Важко стартує та погана витрата палива: Попередження про проблеми з ПНВТ/клапанами

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм 2011 A4 1.8 TFSI. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я одразу впізнав ці симптоми, оскільки вони відображали те, через що я пройшов. Нестабільна робота двигуна на холостому ходу та низька паливна ефективність - це саме те, що я відчував. Поступово реакція дросельної заслінки погіршувалася, що робило автомобіль млявим і непередбачуваним. Після проведення діагностики виявилося, що справа в несправному модулі педалі акселератора. Ремонт полягав у заміні всього модуля педалі в зборі. Загальна вартість склала 205 євро з урахуванням запчастин і роботи. Також для профілактики зробили чистку дросельної заслінки, поки все було розібрано. Різниця після ремонту була як вдень і вночі, стабільний холостий хід, правильна реакція дросельної заслінки і паливна ефективність повернулися до норми. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування дросельної заслінки? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви незвичні звуки при натисканні на педаль газу? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я був на сервісі на 165000 км пробігу, приблизно 2 місяці тому. Вчора загорілася лампочка перевірки двигуна, і робота двигуна на холостому ходу помітно погіршується, коли автомобіль повністю прогрітий. Ніяких незвичних звуків від акселератора немає, але є невелике коливання при натисканні на нього. Наскільки мені відомо, дросельну заслінку ніколи не обслуговували. Коли я перевірив сканером, то отримав код помилки P2015, який вказує на впускний колектор. Безумовно, я збираюся перевірити і почистити корпус дросельної заслінки в рамках діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці подробиці, насправді це звучить зовсім інакше, ніж моя проблема з педальним модулем, особливо з появою коду P2015. Виходячи з мого досвіду роботи з цими двигунами, симптоми, які ви описали, в поєднанні з цим кодом помилки сильно вказують на проблему з керуванням бігунками впускного колектора, а не просто на забруднену дросельну заслінку, як я спочатку думав. Коли мій датчик положення дросельної заслінки вийшов з ладу, я ніколи не отримував цей специфічний код. Нестабільна робота двигуна на холостому ходу і низька паливна ефективність у вашому випадку є класичними ознаками несправності впускного колектора, клапан управління заклинює, що впливає на розподіл повітря в двигуні. Я замінив впускний колектор на 180000 км пробігу через схожі симптоми, хоча у мене був інший код помилки. Вартість ремонту склала близько 450 євро разом з роботою. Реакція дросельної заслінки двигуна покращилась одразу після заміни. Оскільки ваша дросельна заслінка ніколи не обслуговувалася, я б все одно рекомендував її почистити, але спочатку зосередьтеся на перевірці впускного колектора. Вагання, про які ви згадали при натисканні на акселератор, дуже характерні для проблем з бігунками впускного колектора, а не для проблем з дросельною заслінкою. Ще одне питання: Чи стає робота двигуна на холостому ходу грубішою, коли ви вмикаєте змінний струм або інші електричні аксесуари? Це може допомогти підтвердити, чи це дійсно проблема впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всі відгуки. Так, холостий хід дійсно помітно погіршується, коли працює кондиціонер. Прочитавши ваші відповіді, я ще більше переконався, що причиною цих проблем є впускний колектор, а не лише датчик положення дросельної заслінки чи регулювальний клапан, як я спочатку підозрював. Збираюся записатися на наступний тиждень, щоб почистити систему впуску повітря і дросельну заслінку, а також провести належну діагностику колектора. Проблеми з реагуванням двигуна на дросельну заслінку та грубий холостий хід погіршуються, тому краще вирішити їх якнайшвидше, поки вони не призвели до інших проблем. Було б дуже корисно почути про ваш подібний досвід із заміною колектора. Вартість 450 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Я оновлю інформацію, як тільки подивлюся на нього і точно знатиму, що саме потребує заміни.

(Перекладено з Англійська)