A3 TDI Rough Running: Таємниця хронічних осічок

Після того, як я побачив симптоми вашого A3 TDI, це дуже нагадало мені те, що сталося з моїм A4 TDI 2009 року. Займання двигуна і грубий холостий хід були майже ідентичними, особливо під час прискорення, коли реакція дросельної заслінки була дуже непослідовною. У моєму випадку першопричиною дійсно була несправність паливної форсунки. Симптоми починалися поступово, спочатку з незначних коливань, потім прогресували до значної втрати потужності та постійних перебоїв у роботі двигуна. Пропуски згоряння були особливо помітні під час холодного запуску. Це виявилося серйозною проблемою, яка вимагала повної заміни інжектора. Несправна форсунка спричиняла неправильне розпилення палива, що призводило до його неповного згоряння. Ці симптоми, як правило, не вирішуються самі по собі і можуть пошкодити інші компоненти двигуна, якщо їх не усунути. Необхідний ремонт: Діагностичне тестування для виявлення проблемної форсунки, зняття та заміна несправної форсунки, повне калібрування системи, тест-драйв для підтвердження належного згоряння Враховуючи ваші симптоми та пробіг, я б настійно рекомендував перевірити форсунки. Належна діагностика повинна включати перевірку форми розпилення та швидкості зворотного потоку. Це не швидка робота, але вона абсолютно точно потребує належної уваги з боку спеціалістів, які мають досвід роботи з двигунами TDI.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з несправною форсункою. Майже те саме сталося з моїм A3. Після заміни паливної форсунки та очищення паливної системи, контрольна лампа двигуна нарешті перестала горіти, а реакція дросельної заслінки повернулася до норми. Цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт? Моєму знадобилося кілька додаткових деталей, поки вони були там, і я сподіваюся, що у вас не виникне жодних інших проблем після того, як його полагодять.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я отримав свій A4 TDI від механіка і можу з радістю повідомити, що проблеми з пробоєм циліндрів повністю вирішені. Після ремонту не загорялася контрольна лампа двигуна, а реакція дросельної заслінки знову ідеальна. Загальна вартість діагностики та заміни несправної паливної форсунки склала 515 євро. Сюди входило повне калібрування системи для забезпечення належної подачі палива. У ремонтній майстерні підтвердили, що причиною пропусків при згорянні палива була несправна форсунка, яка спричиняла нерегулярне розпилення палива. На відміну від вашого випадку, мені не знадобилися додаткові запчастини або чистка паливної системи. Початковий діагноз виявився точним, і заміна інжектора вирішила всі проблеми. Тепер двигун працює плавно, без будь-яких коливань або втрати потужності під час прискорення. Було дуже приємно знову мати машину, яка працює належним чином, без постійного занепокоєння про помилки в роботі двигуна. Ці двигуни TDI дійсно потребують належної уваги, коли компоненти системи подачі палива починають проявляти ознаки зносу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Після того, як ми відвезли машину в іншу майстерню, яка спеціалізується на дизельних двигунах, вони правильно діагностували пробоїну в циліндрі. Свічка запалювання була повністю зношена, а інжектор потребував заміни. Ремонт зайняв близько 4 годин і обійшовся в 680 євро разом із запчастинами та роботою. Тепер двигун повністю працює без перебоїв, а реакція дросельної заслінки повернулася до нормального стану. Більше немає ривків під час прискорення або грубого холостого ходу. Лампочка перевірки двигуна не світиться вже більше тижня. Механік показав мені старий інжектор, і було чітко видно, що він спричиняв проблеми з пропуском згоряння через нерегулярне розпилення. Вони також виявили деяке накопичення вуглецю під час роботи, тому вони очистили його, що, ймовірно, теж допомогло. Дуже радий, що отримав другу думку і цього разу все виправили належним чином. Машина знову працює як нова, і я почуваюся набагато краще, знаючи, що першопричину було належним чином усунуто.

(Перекладено з Англійська)