A3 TDI підвищена потужність і глохне: Ймовірна несправність турбосистеми

У мене були такі ж симптоми на моєму A4 2.0 TDI 2015 року випуску. Випускна заслінка була частково відкрита, що спричинило проблеми з регулюванням наддуву та подібні проблеми з продуктивністю. Лампочка перевірки двигуна загорялася через те, що датчик MAP виявляв суперечливі показники тиску. Основною причиною був несправний привід випускної заслінки та накопичений нагар. Ремонт включав в себе Повна заміна випускної заслінки, чистка турбокомпресора, встановлення нових датчиків тиску, перекалібрування ЕБУ Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження руху могло призвести до пошкодження турбокомпресора. Ремонт зайняв два повних дні в майстерні. Описані вами симптоми, особливо свист і підвищена витрата палива, вказують на те, що це скоріше проблеми з відводом відпрацьованих газів, ніж з інтеркулером. Я б рекомендував провести діагностику на відповідному діагностичному обладнанні, щоб підтвердити показання тиску. Якщо не усунути ці проблеми з керуванням наддувом, вони зазвичай призводять до подальшого пошкодження двигуна і, можливо, до повного виходу з ладу турбіни. Особливо тривожним є глохнення на холостому ходу, оскільки воно вказує на те, що двигун отримує неправильну паливно-повітряну суміш через несправність системи управління наддувом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Це дуже схоже на те, з чим я маю справу на своєму Audi. Млява робота і, особливо, пробуксовування на холостому ходу зводить мене з розуму. Показання датчика тиску і проблеми з тиском наддуву, про які ви згадали, мають багато сенсу, особливо з огляду на те, що реакція дросельної заслінки дуже непослідовна. Чи помітили ви, що продуктивність турбокомпресора значно покращилася після ремонту? Також, чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Просто хочу мати уявлення про те, чого очікувати, коли відвезу його в майстерню. Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи були якісь інші проблеми, пов'язані з цим?

(Перекладено з Англійська)

Гарна новина: після ремонту система управління наддувом працює ідеально. Повністю зникло запізнення турбонаддуву, а реакція дросельної заслінки повернулася в норму. Заміна випускного клапана усунула всі проблеми, включаючи дратівливу пробуксовку на холостому ходу. Загальна вартість ремонту склала 860 євро, включаючи новий випускний клапан, роботу і повторне калібрування. Хоч це і недешево, але варто було запобігти більш дорогому пошкодженню турбокомпресора в майбутньому. Після заміни несправного випускного клапана інтеркулер та інші компоненти працювали нормально. Минуло 6 місяців після ремонту, і все працює без збоїв. Проблеми з контрольними лампами двигуна та тиском наддуву не повернулися. Витрата палива повернулася до нормального рівня, і двигун працює так, як повинен. Оперативне усунення несправності було, безумовно, правильним рішенням, перш ніж турбосистема зазнала незворотних ушкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Скориставшись корисною порадою, я відвіз свій A3 до нового механіка, який спеціалізується на турбосистемах. Після проведення діагностики вони підтвердили, що причиною проблем з тиском наддуву був несправний випускний клапан. Ремонт зайняв близько 2 днів і коштував 920 євро, що включало заміну клапана, чистку турбокомпресора та перекалібрування ЕБУ. Різниця неймовірна, більше немає відставання турбіни або свистячих звуків. Контрольна лампа двигуна зникла, а холостий хід тепер абсолютно стабільний. Витрата палива повернулася до норми, а двигун знову став чуйним. За словами механіка, показники датчика MAP в межах норми. Я дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона призвела до пошкодження турбокомпресора. Нова майстерня виконала відмінну роботу, і я обов'язково звернуся до них знову для майбутніх ремонтів. Дякую, що допомогли мені правильно діагностувати проблему.

(Перекладено з Англійська)