A3 Попереджувальні знаки генератора, перевірте перед заміною

Маючи певний досвід роботи з автомобільною електронікою, минулого року я зіткнувся з майже ідентичними симптомами системи зарядки на своєму А4 2013 року випуску. Проблеми з падінням напруги та попереджувальні лампочки точно відповідали вашому опису, тьмяне світло фар, важкий запуск і численні електричні помилки. Спочатку я думав, що справа в акумуляторі, але після належної діагностики майстерня підтвердила несправність генератора (генератора змінного струму). Акумулятор насправді був пошкоджений через непостійну зарядку. У моєму випадку обидва компоненти потребували заміни. Загальний ремонт обійшовся в 960 євро, включаючи роботу і запчастини. З тих пір автомобіль працює ідеально, зі стабільними показниками напруги і без жодних попереджувальних лампочок. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний вік акумулятора, показники напруги при заведеному і вимкненому двигуні, чи не заводиться автомобіль частіше, коли він гарячий або холодний, будь-які нещодавні електричні модернізації або модифікації. Ці дані допоможуть визначити, чи не зіткнулися ви з тією ж основною проблемою. Належний тест падіння напруги на компонентах зарядної системи також допоможе точно визначити, чи це дійсно генератор змінного струму, чи, можливо, щось інше в ланцюзі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 53000 км пробігу. Щойно перевірили напругу на холостому ходу, показання 11,8 В при працюючому двигуні і падає до 10,9 В під навантаженням. Акумуляторній батареї лише 8 місяців. Стартер крутить щоразу повільніше, особливо після коротких поїздок. Ніяких електричних модернізацій або модифікацій не встановлено. Попередження про низький заряд акумулятора з'являється частіше під час холодного запуску. Ремінь генератора також виглядає трохи зношеним. Я дуже сподіваюся, що не генератор і акумулятор потребують заміни, але симптоми збігаються з тим, що ви описали. Напевно, краще провести належну діагностику, ніж ризикувати повним виходом з ладу електрики. Дякуємо, що поділилися своїми витратами на ремонт, це допомагає скласти бюджет на те, що може знадобитися.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ці показники напруги, вони точно підтверджують, з чим ми маємо справу. Ці цифри вказують на несправний генератор, оскільки здорові зарядні системи повинні підтримувати близько 13,8-14,4 В під час роботи. Падіння напруги під навантаженням точно відповідає моєму досвіду до заміни генератора. Той факт, що ваш акумулятор відносно новий, але має ознаки проблем з напругою, свідчить про те, що генератор не заряджає його належним чином. Повільне обертання стартера і мерехтіння лампочок є класичними ознаками несправності генератора, що призводить до падіння напруги в усій системі. Оскільки ваш ремінь виглядає зношеним, замініть його разом з генератором, оскільки несправний ремінь може викликати подібні симптоми пропусків у роботі двигуна та проблеми з електричною системою. Під час мого ремонту було виявлено, що старий ремінь фактично спричинив знос підшипника генератора. Виходячи з ідентичних проблем з моїм A4, я б поставив на те, що вас чекає повна заміна генератора. Хороша новина полягає в тому, що його заміна повинна вирішити всі електричні проблеми, з якими ви стикаєтесь. Просто переконайтеся, що вони перевірять ємність акумулятора після ремонту генератора, іноді він може відновитися після того, як знову отримає належну зарядку. Ми б рекомендували вирішити цю проблему якомога швидше, перш ніж ви відчуєте повну несправність системи зарядки. Майте на увазі, що ціни могли змінитися з моменту мого ремонту минулого року.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Щойно мій автомобіль перевірив місцевий механік, і так, він рекомендує повну заміну генератора. Показники напруги точно збігаються з вашими, і він підтвердив, що з такими показниками машина більше не зможе надійно заводитися. Майже впевнений, що несправний генератор повільно вбиває і мій новий акумулятор. Збираюся записати його на ремонт наступного тижня. Ремінь, безумовно, потребує заміни в той же час, оскільки він зношений. Принаймні тепер я знаю, чого очікувати з точки зору витрат після вашого досвіду. Краще полагодити його як слід, ніж ризикувати застрягти десь, коли система зарядки повністю вийде з ладу. Я оновлю цю статтю після того, як її буде відсортовано, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами з генератором. Дійсно корисно почути від когось, хто пройшов через ті самі електричні проблеми і вирішив їх. Сподіваюся, що мій акумулятор вдасться врятувати, як тільки він знову почне отримувати належну напругу.

(Перекладено з Англійська)