victoriawolf1
A3 Несправність клапана вихлопних газів призводить до втрати потужності та чорного диму
Втрата потужності двигуна
Низька економія пального
Гучне шипіння під час прискорення
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Ривки при прискоренні
Тремтіння на холостому ходу
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякую, що поділилися цим досвідом. Минулої зими у мене були майже ідентичні проблеми з моїм A3 2005 року. Проблеми з холостим ходом і потужністю дійсно змушували мене хвилюватися, поки ми не з'ясували, що це був клапан вихлопних газів (EGR). Діагностика підтвердила, що причиною проблеми була надмірна рециркуляція. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував повний ремонт разом з роботою? Після того, як мені полагодили клапан, через кілька місяців знадобилася допомога з каталізатором. Чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту?
(Перекладено з Англійська)
Дякуємо, що запитали про витрати. Після візиту до механіка проблема з клапаном EGR була повністю вирішена за 355 євро, що включало в себе як запчастини, так і роботу. Ремонт усунув усі проблеми, включаючи проблеми з холостим ходом і втратою потужності. На відміну від вашого досвіду, після ремонту клапана EGR у мене не було жодних подальших проблем з каталітичним нейтралізатором. Ймовірно, це сталося тому, що ми виявили проблему з ремонтом досить рано, до того, як надмірний потік вихлопних газів міг пошкодити інші компоненти. Ключовим моментом було швидке виявлення витоку вакууму та несправного клапана EGR. Після усунення несправності двигун знову почав працювати безперебійно з нормальною витратою палива. Минуло вже більше року, і жодних пов'язаних з цим проблем або попереджень про перевірку двигуна не з'являлося. Належне функціонування клапана EGR має вирішальне значення для підтримки правильної рециркуляції вихлопних газів і запобігання проблемам з роботою двигуна. Регулярне технічне обслуговування допомагає запобігти накопиченню нагару, який часто призводить до виходу з ладу цих клапанів.
(Перекладено з Англійська)
Прочитавши ці корисні відповіді, я вирішив поділитися своєю ситуацією. Я відвіз свій A3 до сертифікованої майстерні, яка спеціалізується на дизельних двигунах і супутніх системах. Діагностичне сканування підтвердило несправність клапана EGR, а під час огляду було виявлено значне накопичення вуглецю. Загальний ремонт обійшовся в 420 євро, включаючи ретельне очищення системи та встановлення нового клапана. Механік показав мені старий клапан, він був повністю забитий нагаром. Також було виявлено і усунуто невеликий витік вакууму в процесі ремонту. Різниця в продуктивності була негайною. Більше не загоряється лампочка перевірки двигуна, зникла груба робота на холостому ходу, і витрата палива повернулася до норми. Чорний дим і шипіння повністю зникли. Минуло три місяці, і все ще все працює ідеально. Весь ремонт зайняв близько 4 годин, і вони навіть провели післяремонтний тест на викиди, щоб переконатися, що все працює правильно. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто хотів замінити деталі без належної діагностики.
(Перекладено з Англійська)
У мене були схожі проблеми з бензиновим Audi A3 2008 року. Симптоми точно збігалися: грубий холостий хід, підвищена витрата палива і втрата потужності при прискоренні. Контрольна лампа двигуна спрацьовувала через несправність системи рециркуляції. Клапан EGR був повністю відкритий, що спричинило надмірний потік вихлопних газів. Це призвело до появи чорного диму і поганої роботи двигуна, про яку ви говорили. Шипіння зазвичай вказує на витік вакууму навколо системи EGR. Мій автомобіль двічі не пройшов тест на викиди до того, як була проведена належна діагностика. Ремонт полягав у видаленні нагару з каналів системи EGR та заміні клапана в зборі. Це усунуло всі симптоми, двигун знову запрацював безперебійно з нормальною витратою палива. Це серйозна проблема, яка може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо її не усунути. Накопичення вуглецю, що призводить до несправності клапанів, є поширеним явищем у двигунах з прямим впорскуванням тієї епохи. Перед ремонтом рекомендуємо пройти належну діагностику. Авторитетна майстерня повинна провести гідравлічне випробування системи EGR і перевірити роботу клапанів перед заміною. При правильному виконанні процес ремонту займає близько 3-4 годин.
(Перекладено з Англійська)