2015 Peugeot 4008 Diesel відчуває труднощі з холодним запуском та проблеми з датчиком потенціалу акумулятора

Привіт, я повністю розумію вашу ситуацію. У мене Peugeot 308 GTI 2013 року випуску, і нещодавно я зіткнувся зі схожими симптомами. Спочатку я думав, що це стартер, але мій механік діагностував це як несправність мікропроцесора датчика акумулятора після проведення декількох тестів. Він пояснив це як критичну, але не небезпечну для життя проблему для моєї їзди. Це як застуда - дуже дратує, але не виводить з ладу, якщо про неї подбати. Отже, він розібрався з цим. Нам потрібно було замінити весь датчик, і це допомогло. Відтоді машина працює на всіх циліндрах навіть холодними ранками. Щоб перестрахуватися, ви можете зробити те ж саме. Це цілком може бути і вашою проблемою. Сподіваємось, що ваш 4008 незабаром повернеться до свого звичного життя. Щасти вам!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Ваша ситуація звучить трохи знайомо. Кілька місяців тому у мене так само боліла голова від мого старенького "Пежо". Як і ви, я підозрював акумулятор. Виявилося, що це був датчик заряду акумулятора. Я його замінив і, здається, це допомогло. А у вас? Вам також довелося замінити весь датчик? Чесно кажучи, я не пам'ятаю точну ціну цього ремонту. Можливо, ви все ще пам'ятаєте, скільки вам довелося розщедритися на це? І з тих пір, як ви це зробили, чи виникали у вас якісь інші проблеми, або з тих пір все йшло гладко? Будьмо!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, радий тебе чути! Так, твоя пам'ять не підвела - датчик заряду батареї в моєму 308 GTI дійсно потребував заміни. Я розібрався з несправним мікропроцесором, і це обійшлося мені приблизно в 315 євро. Не найдешевший ремонт, але з тих пір мій автомобіль заводиться як чемпіон, навіть у найхолодніші дні. Після ремонту жодних інших проблем не виникало, і машина працює без збоїв. Це як позбутися ниючого головного болю. Як до дерева доторкнешся, так воно і залишиться! Завжди добре, коли все вдається виправити з першого разу, чи не так? Отже, схоже, вам може знадобитися подібне рішення для вашого 4008. Щасти вам, і будемо сподіватися, що ваш Peugeot відскочить назад, як і мій! Будьмо!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, хлопці! Я здогадувався, що це може бути датчик заряду батареї, і, схоже, я на щось натрапив. 315 євро, еге ж? Трохи дорого, але якщо це допоможе моєму 4008 знову працювати безперебійно, думаю, воно того варте. До того ж, чути, що ваші автомобілі не мають проблем після ремонту, дуже обнадіює. Я просто сподіваюся, що мій Peugeot наслідує цей приклад! Я, мабуть, заміню датчик акумулятора і схрещу пальці, щоб це допомогло. Ще раз дякую за пропозиції та гарні вібрації. Сподіваюся, мій наступний стартап не буде холодним! Будьмо, друзі!

(Перекладено з Англійська)

Наш Peugeot 4008 BJ:2013 з пробігом 65000 км на холодну працює нормально, але коли досягає робочої температури, працює дуже неспокійно, особливо при 2000 обертах двигуна в діапазоні часткового навантаження. Таке враження, що інжектор несправний і працює тільки на 3 циліндри, На СТО сказали, що форсунки і насос високого тиску в нормі, пам'ять несправностей також порожня. Мій гараж розгублений і просто здався. Можливо, хтось тут має ідею. Заздалегідь велике спасибі.

(Перекладено з Німецька)

Схоже, що ви маєте справу з проблемою подачі палива. Якщо форсунки та насос високого тиску були перевірені і з ними все гаразд, варто перевірити паливний фільтр. Забруднений паливний фільтр може спричинити нерівномірну роботу двигуна, особливо на певних обертах. Якщо фільтр засмічений, він може не подавати достатню кількість палива до двигуна, через що він працює на меншій кількості циліндрів. Я рекомендую замінити паливний фільтр і перевірити, чи проблема не зникне. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(Перекладено з Англійська)