Zor Çalışan A3 Hybrid Emme Valfi Sorunlarına İşaret Ediyor

Açıklanan semptomlar 2019 Audi A4 Hybrid ile yaşadıklarımla eşleşiyor. Zorlu çalışma ve kontrol motoru ışığı, hortumların gaz kelebeği gövdesine bağlandığı yerde bir vakum sızıntısına işaret ediyordu. Temel neden, tutarsız manifold basıncı yaratan ve hava beslemesini bozan bozulmuş vakum hortumlarıydı. Bu da motorun rölantide stop etmesine ve hızlanma altında zor çalışmasına neden oluyordu. Gaz kelebeği gövdesi doğru hava akışı verilerini almıyor ve motorun zengin çalışmasına neden oluyordu. Bu semptomlar genellikle yanlış teşhis edilir. Onarım için birkaç vakum hortumunun değiştirilmesi ve emme manifoldundaki bağlantıların yeniden kapatılması gerekiyordu. Karmaşık bir onarım olmasa da, bu sorunun ele alınmaması daha ciddi motor performansı sorunlarına ve diğer bileşenlerde potansiyel hasara yol açabilir. Vakum kaçaklarını doğru bir şekilde teşhis etmek için kalifiye bir teknisyen duman testi yapmalıdır. Doğru şekilde tespit edildikten sonra onarım nispeten basittir, ancak uygun manifold basıncını sağlamak için tüm vakum hatlarını yeniden bağlarken ayrıntılara dikkat edilmesi gerekir. Bu, o nesilden birçok VAG hibrit modelinde bilinen bir sorundur. Doğru şekilde teşhis edilmesi ve erken onarılması, ileride daha kapsamlı motor sorunlarının ortaya çıkmasını önler.

(Çeviren İngilizce)

Geçen kış A3'ümde tam olarak bu rölanti sorunlarını yaşadım. Kontrol motoru ışığı yandı ve motor çok kötü çalışıyordu. Haftalar süren hayal kırıklığından sonra, tamircim hava valfi grubunun etrafında birçok noktada vakum sızıntısı buldu. Benim durumum sizin anlattığınıza çok benziyor. Vakum hortumları çatlamıştı ve düzensiz hava basıncı değerlerine neden oluyordu. Değiştirildikten sonra motor tekrar mükemmel bir şekilde çalıştı. Onarım için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Hava valfi sorunumun tamamen çözüldüğünü bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Pompa ile valf arasındaki hatalı hortum bağlantısının onarımı 175 Euro tuttu. Sorun düzgün bir şekilde teşhis edilip giderildiğinden beri kontrol motoru ışığı yanmıyor ve motor sorunsuz çalışıyor. Vakum kaçağı, gaz kelebeği gövdesinin yanlış kompanzasyon yapmasına neden olan düzensiz hava girişi değerlerine neden oluyordu. Doğru teşhisi koymak büyük fark yarattı. Diğer atölyelerde daha önce yapılan onarımlarda temel neden gözden kaçırılmıştı, ancak doğru sorun tespit edildikten sonra onarım çok kolay oldu. Onarımdan bu yana 8 ay geçti ve ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Rölanti dengeli ve hızlanma sorunsuz. Bu, bu modellerde yaygın bir sorun gibi görünüyor, ancak düzgün bir şekilde ele alındığında, tipik olarak geri dönmüyor. Önemli olan, spesifik semptomları tanıyan ve emme sistemindeki vakum kaçaklarını nerede arayacağını bilen bir teknisyen bulmaktı. Doğru onarımın kalıcı bir çözüm olduğu kanıtlanmıştır.

(Çeviren İngilizce)

Audi A3'üm konusunda bana güvendiğiniz için teşekkür ederim. Benzer deneyimleri okuduktan sonra, Avrupa otomobilleri konusunda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Teşhis, tıpkı şüphelenildiği gibi hava valfi grubunun etrafında birden fazla vakum sızıntısı olduğunu doğruladı. Üç hasarlı vakum hortumunun değiştirilmesi ve manifold basınç bağlantılarının yeniden kapatılmasını içeren toplam onarım 320 Euro'ya geldi. Tamirci orijinal hortumlarda tutarsız hava besleme değerlerine neden olan çatlaklar buldu. Onarımdan hemen sonra kontrol motoru ışığı söndü ve bozuk çalışma tamamen ortadan kalktı. Son üç aydır hiçbir sorun olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Rölanti dengeli ve hızlanma yine pürüzsüz. Çözüm, önceki servislerin önerdiğinden çok daha basitti. Bu özel vakum sistemlerini anlayan bir tamirci bulmak tüm farkı yarattı. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, daha karmaşık onarımlara girişmeden önce kesinlikle emme sistemi basıncını test ettirin.

(Çeviren İngilizce)