Yağda Metal: Astra Motor Sorunları, Uyarı İşaretleri!

Selamlar! Geçen yıl 2006 Vauxhall Vectra'mda çok benzer bir sorun yaşadım (hobi olarak arabalar üzerinde çalışma deneyimim var). Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor, özellikle de valf tıklama sesi ve güç kaybı. Arızalı bir boyun mili solenoid valfi olduğu ortaya çıktı. Bristol'daki Mike's Auto'ya götürdüm (yıllardır oraya gidiyorum) ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis koydular. Parça ve işçilik dahil toplam onarım yaklaşık 250 € tuttu. Solenoid valfi değiştirmeleri ve elektrik bağlantılarını kontrol etmeleri gerekti. Araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Daha fazla yardım etmeden önce, hata kodlarını taradınız mı? Motor sıcakken ses daha da kötüleşiyor mu? Astra'nız benzinli mi yoksa dizel mi? Bizi haberdar edin ve daha fazla yardımcı olmaya çalışalım!

(Çeviren İngilizce)

Hey! Bilgi için teşekkürler. Şu anda 173791 KM'de ve son servisimi yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Evet, hata kodlarını tarattım, P0011 ve P0014 çıktı. Motor ısındığında, özellikle de yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra ses kesinlikle kötüleşiyor. Benimki benzinli bir motor. Boyun mili solenoid valfi hakkında ilginç, kontrol etmeye değer olabilir. Tamirciniz yağdaki metal parçacıklarından bahsetti mi? Beni asıl endişelendiren de bu. 250 sterlin tutabileceğini düşündüğümden çok daha iyi görünüyor! Bu kodlara dayanarak başka bir düşünceniz varsa bana bildirin. Yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu hata kodları (P0011 ve P0014) kesinlikle eksantrik mili zamanlama sorunları ile ilgili, tam olarak Vectra'mda uğraştığım şey. Metal parçacıklarından bahsettiğinizde, aslında bana ilk cevabımda bahsetmeyi unuttuğum bir şeyi hatırlattı. Tamircim benim yağımda da bazı metal parçacıkları buldu ve bunların aşınmış eksantrik mili aktüatöründen geldiği ortaya çıktı. Arızalı solenoid nedeniyle zamanlama yanlıştı ve bu da eksantrik mili bileşenlerinde ekstra aşınmaya neden oldu. Benim durumumda, nispeten erken yakaladığımız için şanslıydım. Yine de en kısa sürede kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim, benimkini götürmeden önce yaklaşık iki hafta bekledim (büyük hata!) ve metal parçacıkları artmaya başladı. Mike bana aşınmış parçaların bu metal talaşlarını nasıl oluşturduğunu gösterdi. Bahsettiğim 250 € sadece solenoid değişimi içindi, ancak beklediğim için aşınmış bileşenler de dahil olmak üzere her şeyi düzeltmek için toplamda yaklaşık 600 € ödedim. Kilometrenizi (bu olay olduğunda benimki 165.000 km civarındaydı) ve aynı semptomları göz önüne aldığımda, aynı sorunla karşı karşıya olduğunuzdan oldukça eminim. Kesinlikle benim gibi beklemeyin, bu zamanlama sorunları kontrol edilmeden bırakılırsa gerçekten hızlı bir şekilde pahalıya mal olabilir! Mike'ın tam teşhis raporunu paylaşmamı ister misiniz? Tamircinizle konuşurken size yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler, çok yardımcı oldu! Kesinlikle beklemek gibi bir hata yapmayacağım. Bu metal parçacıkları beni gerçekten endişelendiriyor ve erken yakalamakla ilgili söylediklerinizi tamamen anlıyorum. Aslında yarın sabah için yerel tamirhanemde yer ayırttım. Onlara solenoid ve eksantrik mili aktüatörü aşınması hakkındaki yorumlarınızı göstereceğim, bu onlara iyi bir başlangıç noktası verecektir. Ve evet, paylaşmanızın bir sakıncası yoksa teşhis raporunu görmekten gerçekten memnun olurum. Gereğinden fazla ödeme yapmaktan kaçınmama yardımcı olacak her şey harika olurdu! Burada sorduğuma gerçekten sevindim, muhtemelen bunu erken yakalayarak beni ciddi pahalı onarımlardan kurtardınız. Tamircimin ne dediğini öğrendiğimde sizi bilgilendireceğim. Yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)