XT5 Havalı Süspansiyon Arızası Aracın Yalpalamasına Neden Oluyor

Benzer bir sorun 2017 XT4'ümde de vardı. Süspansiyon sistemleri üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğu için, ilk başta soruna hava desteklerinin neden olduğunu düşündüm. Atölyeme götürdükten sonra, süspansiyon pompasına giden hatalı bir kablo bağlantısından kaynaklanan hava kaçaklarını teşhis ettiler. Belirtiler neredeyse aynıydı; dengesiz sürüş yüksekliği, uyarı ışıkları ve hizasız farlar. Süspansiyon bileşenlerinin kendileri aslında iyiydi. Onarım nispeten basitti, arızalı fiş bağlantısını bulup 95€ karşılığında onardılar. Bu, hata mesajları dahil tüm belirtileri çözdü. Onarımdan sonra tüm sistem tekrar düzgün çalışmaya başladı. Daha spesifik çözümler önermeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Süspansiyon sisteminden alışılmadık sesler geliyor mu? Araba park ettikten sonra ne kadar sürede eğilmeye başlıyor? Hava desteklerinde veya çevresindeki bileşenlerde gözle görülür bir hasar fark ediyor musunuz? Uyarı ışıkları ilk ne zaman belirdi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım soruna benzer olup olmadığını veya farklı bir süspansiyon bileşeni sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 39000 KM'deydi ve şimdi kilometre sayacında 41543 KM görünüyor. Son sıcaklık değişiklikleriyle birlikte semptomlar kötüleşti. Hava süspansiyonu yaklaşık 2 hafta önce sağ tekerlek yuvasının yakınında tıslama sesleri çıkarmaya başladı. Araba park ettikten 30 dakika sonra eğiliyor. Hava desteklerinde görebildiğim kadarıyla belirgin bir fiziksel hasar yok. Tıslama başladıktan hemen sonra uyarı ışıkları belirdi. Altını kontrol ettiğimde hava süspansiyon hatlarından birinin etrafında bir sızıntıya işaret edebilecek biraz nem fark ettim. Kompresör çalıştıktan sonra bile sürüş yüksekliği düşmeye devam ediyor. Bu, sadece bir kablo bağlantısından ziyade birden fazla süspansiyon bileşeniyle ilgili daha büyük bir sorun olduğunu mu gösteriyor? Bayi, teşhis ve olası kompresör değişimi için 890€ teklif ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Tarif ettiğiniz tıslama seslerine ve neme dayanarak, sorununuz XT4'ümde karşılaştığım kablo bağlantısı sorunundan daha ciddi görünüyor. Belirtiler, süspansiyon sisteminde, muhtemelen bahsettiğiniz hava destekleri ve süspansiyon hatları çevresinde birden fazla hava kaçağı olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Yük dengeleme sistemi kompresör çalışmasına rağmen uygun yüksekliği koruyamıyorsa, bunun nedeni genellikle havanın değiştirilebileceğinden daha hızlı kaçmasıdır. Havalı süspansiyon sorunlarıyla ilgili deneyimlerime göre, özellikle belirtiler kompresör arızasından ziyade hava kaçaklarına işaret ettiğinden, teşhis için 890 € ödemek çok yüksek görünüyor. Kompresör telafi etmek için daha fazla çalışıyor olsa da, değiştirilmesi sızıntı yapan süspansiyon bileşenlerini düzeltmeyecektir. Tüm hava sızıntılarını tespit etmek için önce bir basınç testi yaptırmanızı tavsiye ederim. Benim onarımım daha basit oldu, ancak sizin durumunuzda onarım şunları içerebilir: Hasarlı hava hatlarının değiştirilmesi, Hava payandalarındaki bağlantı noktalarının sabitlenmesi, Sızıntı yapan süspansiyon bileşenlerinin sızdırmazlığının sağlanması Bahsettiğiniz nem ve sıcaklık hassasiyeti, bozulmuş contaların veya çatlamış hava hatlarının klasik işaretleridir. Bunların onarımı, kaç bileşenin değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak genellikle 200-400 €'ya mal olur. Tıslama sesini kaydetmeniz mümkün mü? Bu, süspansiyon sisteminde hava sızıntılarının tam olarak nerede meydana geldiğini tespit etmeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildirim için herkese teşekkürler. Yanıtları okuduktan sonra, hava süspansiyon sorunlarım hakkında daha iyi bilgilendirilmiş hissediyorum. Paylaşılan benzer deneyimler, işleri perspektife oturtmama gerçekten yardımcı oldu. Tıslama sesi, nem ve sürüş yüksekliğinin ne kadar çabuk düştüğü göz önüne alındığında, birden fazla süspansiyon bileşenindeki hava kaçaklarının sadece bir kompresör sorunundan daha olası göründüğüne katılıyorum. Sadece teşhis için bile bayi fiyatı olan 890€ yüksek görünüyor. Öncelikle süspansiyon sisteminin uygun bir basınç testini yapabilecek bir dükkan arayacağım. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce tüm hava kaçaklarını doğru bir şekilde tespit etmek mantıklı. Paylaşılanlara göre, hatları ve contaları onarmak, tam bir kompresör değişiminden önemli ölçüde daha az maliyetli olmalıdır. Bu hafta sonu süspansiyon bileşenlerinden gelen tıslama sesini kaydetmeyi deneyeceğim. Sıcaklık hassasiyeti ve hızlı yükseklik kaybı, elektrik sorunlarından ziyade conta sorunlarına işaret ediyor. Muhtemel nedenleri daraltmama yardımcı olduğunuz için hepinize teşekkür ederim, bu kesinlikle dükkanla onarımları görüşürken yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)