Wrangler Takviye Sensörü Dramı Motor Performansını Öldürüyor

Benzer sorunları 2012 Grand Cherokee dizelde de yaşadım. Belirtiler, arızalı bir atık valfinde olanlarla birebir örtüşüyor; ıslık sesleri, zayıf hızlanma ve yüksek yakıt tüketimi, takviye basıncı sorunlarının klasik işaretleridir. Turboşarj atık kapağı takviye basıncını kontrol eder ve arızalandığında turbo düzgün bir şekilde ayarlanamaz. Bu durum turbo gecikmesine, tutarsız güç dağıtımına neden olur ve aracın durmasına yol açabilir. Kontrol motoru ışığı tipik olarak MAP sensörü düzensiz takviye değerleri tespit ettiği için tetiklenir. Bağlantı noktalarında genellikle takviye sızıntıları meydana geldiğinden, ara soğutucu ve ilgili boruların da incelenmesi gerekiyordu. Benim durumumda, atık kapağı aktüatörü tutukluk yapmış ve düzgün takviye kontrolünü engellemişti. Turboşarj tertibatına erişmek önemli ölçüde işçilik gerektirdiğinden onarım oldukça önemliydi. Bu ertelenecek bir onarım değildir, sürüşe devam etmek uygunsuz takviye basıncı nedeniyle daha fazla motor hasarı riski taşır. Bu onarımı yaptıktan sonra, ikinci bir görüş almanızı öneririm, ancak teşhis doğru göründüğü için önemli bir onarıma hazırlanın. Genellikle dikkat edilmesi gereken ana bileşenler atık kapağı mekanizması, aktüatör ve ilgili sensörlerdir. Bazı modellerde bilinen wastegate sorunları olduğundan, bu sorun için herhangi bir teknik servis bülteni olup olmadığını kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu takviye kontrol sorunları gerçekten sinir bozucu, özellikle Wrangler'larda, neredeyse aynı sorunları yaşadım. Bayi çok fazla para isteyince sonunda bağımsız bir dükkanda tamir ettirdim. Onarım tüm sorunlarınızı tamamen çözdü mü? Sadece son maliyeti ve sonrasında ortaya çıkan başka sorunlar olup olmadığını merak ediyorum. Bu atık kapağı ve takviye basıncı sorunlarında, bazen daha sonra ortaya çıkan gaz kelebeği gövdesi ile ilgili sorunlar olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Atık valfinin değiştirilmesinden bu yana, takviye basınç sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Toplam onarım 860 Euro tuttu ve buna arızalı atık valfinin değiştirilmesi ve basınç sensörünün yeniden kalibre edilmesi de dahildi. O zamandan bu yana geçen aylar içinde gaz kelebeği gövdesi sorunu veya başka bir sorun ortaya çıkmadı. Tanımladığınız semptomlar, zayıf güç dağıtımı, ıslık sesi ve yüksek yakıt tüketimi, düzeltmeden sonra tamamen ortadan kalktı. MAP sensörü okumaları normale döndü ve motor hızlanma sırasında sabit takviye basıncını koruyor. Doğru turbo işlevini geri kazanmak ve olası motor hasarını önlemek için yapılan yatırıma değdi. Bağımsız atölye atık kapağı sorununu doğru bir şekilde teşhis etti ve takviye basınç sistemi üzerindeki çalışmalarının güvenilir olduğu kanıtlandı. Onarım sırasında ara soğutucu ve tüm bağlantı boruları da incelenerek ilave takviye kaçağı olmadığından emin olundu.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Birden fazla fiyat teklifi aldıktan sonra nihayet geçen hafta küçük bir bağımsız dükkanda onarımı yaptırdım. Son fatura, atık kapağının değiştirilmesi ve tüm turboşarj sisteminin kontrol edilmesi için 780 Euro oldu. Ayrıca oldukça tıkalı olduğu için intercooler'ı da temizlediler. Tamirci bana tamamen sıkışmış olan eski wastegate'i gösterdi, turbonun sorun çıkarmasına şaşmamalı. Islık sesi ve güç kaybı artık tamamen ortadan kalktı. Yakıt ekonomisi normale döndü ve kontrol motoru ışığı tekrar yanmadı. Bunu düzeltmiş olmak ne kadar rahatlatıcı. Atölye harika bir iş çıkardı ve bayi fiyatına kıyasla bana yaklaşık 400 Euro tasarruf ettirdi. Ayrıca MAP sensörünü de kapsamlı bir şekilde kontrol ettiler ancak sorun olmadığı ortaya çıktı. Tüm onarım yaklaşık 6 saat sürdü ve tam olarak ne yaptıklarını görmeme bile izin verdiler. Benzer takviye basıncı sorunlarıyla karşılaşan herkes için, kesinlikle birden fazla teklif almaya ve turbo sistemlerini bilen iyi bir bağımsız mağaza bulmaya değer.

(Çeviren İngilizce)